對于很多人來說，一百萬輛車的預算似乎是一個夢想。畢竟即使站在城市最繁華的路口，百萬豪車路過的比例也不是很大。如果有一天，幸運降臨在你身上，你可以大方的給自己一個一百萬的夢想，你會怎么選擇？可能大部分人會有一段時間不知所措，沒錢的時候喜歡做白日夢。當你真正能實現(xiàn)夢想的時候，你已經(jīng)做出了一個致命的選擇。100萬買車。這時候預算就不是第一個要考慮的限制因素了。除非你是不會買超跑的狂熱跑車，否則在這個預算下還是可以輕松拿下一般性能車的。說到性能車，我們來看看這個價格區(qū)間的頂配車型。他們是寶馬M3/4，奔馳C63 AMG和性能旅行新貴奧迪RS4。讓我們簡單看看他們各自的長處。運動基準寶馬M3/4寶馬M3是絕對的運動基準。上一代車型的V8雖然不是自然吸氣，但是在兩個渦輪的幫助下，代號為S55的直六發(fā)動機的動力和駕駛體驗相比上一代車型有了質(zhì)的飛躍，尤其是低速時的扭矩表現(xiàn)。老模式是不是一點都不好？大排量V8，AMG的尊嚴這一代奔馳C63也向嚴格的環(huán)保做了妥協(xié)，取消了6208cc自然吸氣發(fā)動機，換成了同款渦輪增壓發(fā)動機。好在排量降到了4.0L，但是保留了V8，這也是很多人依然鐘愛C63的原因之一。這要花很多錢。能上V8為什么不上V8？對于很多人來說，V8代表了一輛車的尊嚴，缸數(shù)就是正義。旅行車的性能還是要看奧迪。如果你不是很喜歡coupe，或者年紀大了買不了車，只需要考慮年齡，那么奧迪RS4可能就是你的那杯茶。雖然看起來像旅行車，但也有很多高性能車應該有的外觀元素。奧迪RS獨特的前后寬體造型，是你買一輛普通A4 AVANT絕對不可能再現(xiàn)的。動力部分深深烙上了保時捷的影子。其實準確的說，這款代號為EA839的2.9T V6發(fā)動機應該是在奧迪的主導設計下研發(fā)出來的，然后和保時捷共享，傳聞也一直沒有停止過。這個引擎真正的原作者是誰，目前還沒有定論。40馬力，“熱V”渦輪布局與C63上名為M177的4.0T發(fā)動機如出一轍。它的優(yōu)點是可以縮短發(fā)動機排氣到渦輪增壓器的距離，使渦輪增壓器反應更快，啟動更快。其實如果非要我選的話，真的很難選。AMG的V8對每個愛車的人來說都是不可抗拒的。畢竟大環(huán)境在這里，大排量的自然吸氣發(fā)動機離我們越來越遠。V8越來越成為一種感覺。隨著新的三系列底盤代碼G的推出，M3/4面臨著新一代。新的M4/3正在全方位發(fā)展，馬力更大，機動性更好。至于奧迪RS4，如果你喜歡旅行車帶來的不同風格，相信你不會看另外兩位車手。前路需要走，但夢想必須一直在，對吧？