很多人會說“馬自達好開”。事實證明，馬自達模式基本不會讓這句話成為一句空話。而且油門和制動力控制的很好，方向盤調(diào)節(jié)非常靈活。轉(zhuǎn)向不重，但轉(zhuǎn)彎性強，基本沒有虛位，容易激發(fā)駕駛欲望。當(dāng)你深踩油門，轉(zhuǎn)速表迅速升至3000轉(zhuǎn)以上，隨之而來的是發(fā)動機悅耳的聲音和明顯更加充沛的動力輸出。因為車型的升級，也意味著外觀、內(nèi)飾、動力總成、架構(gòu)等等。有了很大的提高：1。雖然這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的代號依然是SKYACTIV-G，但實際上相比老款已經(jīng)有所升級。2.內(nèi)容包括高燃油效率凹頂修整活塞、精細燃油混合三級高壓直噴技術(shù)、全新PCM發(fā)動機控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高擴散噴油器等。3.據(jù)說這些技術(shù)的加入可以提高抗爆性能，降低機械阻力，提高燃油經(jīng)濟性。馬自達，這是一輛你用屁股感覺的車。你的高跟鞋在地板上，手放在方向盤上。一切基本準確。你可以通過它給你的反饋來獲得你對這輛車的真實感受。應(yīng)該指出的是，馬自達已經(jīng)為這款最新車型更換了更便宜、更簡單的扭力梁后懸架。也許你可以在測試跑道上看到差異，但在現(xiàn)實世界中，應(yīng)該沒有人會注意到這么輕微的變化，當(dāng)然也沒有必要注意到或記錄投訴。