全包門沒有底門框，或者門框設計成一般與地板平齊。很多普通車都采用全包門，簡化了設計，也體現(xiàn)了人性化的元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素。比如LINK 01用全包門，LINK 02用半包門。其實全包式車門結構對車本身并不好，降低了車的整體剛性和穩(wěn)定性。全包門的開發(fā)是為了降低生產(chǎn)成本。全包門方便左右車，不蹭褲腿，左右車反應更從容。此外，全包門結構比前一年更簡單，降低了生產(chǎn)難度和成本。一段時間后，會有更多的全包車型出現(xiàn)，就像三缸發(fā)動機的出現(xiàn)逐漸取代四缸發(fā)動機一樣。對于車企來說，只有保證足夠的競爭優(yōu)勢和低成本，才能在競爭日益激烈的市場環(huán)境中生存。