早期的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)停車后不能立即熄火,而
現(xiàn)代的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)停車后可以立即熄火。早期渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)并不完善,也沒(méi)有自動(dòng)延遲程序。渦輪增壓器中的渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由高溫廢氣驅(qū)動(dòng),渦輪最高轉(zhuǎn)速可達(dá)20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分。但在正常路況下,渦輪會(huì)達(dá)到幾萬(wàn)轉(zhuǎn)。如此高的溫度必須始終通過(guò)循環(huán)冷卻液的對(duì)流來(lái)冷卻,否則渦輪增壓器內(nèi)部的浮動(dòng)軸承會(huì)因高溫而燒結(jié)。一旦浮動(dòng)軸承燒結(jié),油封損壞,渦輪增壓器就會(huì)泄漏,造成損壞。所以早期的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火前需要怠速幾分鐘,以保持冷卻液循環(huán)不中斷,保證渦輪及時(shí)冷卻。現(xiàn)代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般設(shè)計(jì)有熄火延遲程序,不需要怠速散熱。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)在激烈行駛后因熄火而繼續(xù)散熱,現(xiàn)代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常有兩套循環(huán)冷卻系統(tǒng),其中一套是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),另一套使用電動(dòng)水泵散熱。熄火后,電池驅(qū)動(dòng)水泵散熱。很多車主在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,依然能聽(tīng)到車廂里嗡嗡的聲音。這是一個(gè)電延時(shí)程序,當(dāng)溫度降到設(shè)計(jì)溫度時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。雖然現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了自動(dòng)熄火程序,但在非常激烈的行駛條件下,還是建議怠速運(yùn)轉(zhuǎn)給渦輪增壓器降溫,因?yàn)殡娮铀玫纳嵝Ч托适前l(fā)動(dòng)機(jī)水泵無(wú)法比擬的。
0有用
0踩
回復(fù)