在動力上是非常足夠的，在內飾和外觀，都很符合潮流。

在國內消費者的心目中，有一種普遍的想法：萊勞商品總是比國內商品好，但在特斯拉，這種思維習慣已經(jīng)被破壞。我們不要談論距離太遠的車型s，從我們可以聯(lián)系的車型3開始，如果您將國產(chǎn)車型3與進口車型3進行比較，您會發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車型比進口車型好得多。特斯拉一直是高端、新能源和技術的代名詞。

在這個以新能源為主題的現(xiàn)代汽車行業(yè)中，特斯拉在新能源行業(yè)起步稍早，是一家專門從事電動汽車的汽車公司。特斯拉Model 3配備了特斯拉的自動驅動系統(tǒng)，但目前還不是一種完全自主的驅動技術，特斯拉電池的耐久性和功率從未讓人失望，特斯拉Model 3還延續(xù)了其優(yōu)秀的基因，提供了長距離和標準版本的電池：長距離版本配備了75kWh的電池。

根據(jù)美國EPA標準可以達到498km的耐久性，最高速度為225km/h；標準版配備55kWh電池組，可達到EPA標準354km續(xù)航能力，最高時速可達209km/h，雖然美國國內汽車很少，但有大量德國汽車的漆面比國內汽車好，如梅賽德斯-奔馳和保時捷。與這些品牌相比，特斯拉看起來更粗糙，所以我想知道為什么美國人很少抱怨特斯拉的工藝。

根據(jù)燃料車標準，特斯拉S型汽車的原板組裝工藝仍然可以賣到100萬元，只有唾液和鍵盤在等著它，我們的新汽車制造商必須這樣做，但價格僅為S型車的一半。所以S型車并不昂貴，因為成本，但因為馬斯克可能要賺很多錢才能做Space X。記住，馬斯克的主要業(yè)務是火星移民，而汽車制造只是一個副業(yè)。