倒庫(kù) 分不清是打早還是晚

倒庫(kù) 分不清是打早還是晚，在科目二大部分學(xué)員都是在倒車(chē)入庫(kù)中丟了分，在考場(chǎng)上最常見(jiàn)的就是倒庫(kù)打太早或打太晚，最后導(dǎo)致就是壓線不合格。以下是關(guān)于倒庫(kù) 分不清是打早還是晚內(nèi)容分享。

倒庫(kù) 分不清是打早還是晚1

在此，我們以右倒庫(kù)為例，說(shuō)明一下如何判斷方向打早了還是打晚了。

一、打方向的合適時(shí)機(jī)及倒庫(kù)方法。在你開(kāi)始倒車(chē)時(shí)，注意觀察左后視鏡的下沿，當(dāng)其與停車(chē)線齊平時(shí)，立刻向右打死方向，繼續(xù)緩慢倒車(chē)。此時(shí)，打方向的時(shí)機(jī)就是正確的。

接下來(lái)，注意觀察右后視鏡，當(dāng)在右后視鏡中看到車(chē)身離庫(kù)角約30公分左右時(shí)，方向向左回一圈。當(dāng)右后輪進(jìn)庫(kù)后，立即向右打死方向。當(dāng)車(chē)身與庫(kù)邊線平行時(shí)，回正方向。車(chē)身完全入庫(kù)，立即停車(chē)。

二、打方向早與晚的判斷。第一，當(dāng)你在倒庫(kù)打死方向后，看到車(chē)身與庫(kù)角距離小于30公分（鏡面上就是小于兩指），那么說(shuō)明你打方向早了。

此時(shí)，你可以及時(shí)向左回一點(diǎn)方向倒車(chē)，當(dāng)車(chē)身與庫(kù)角達(dá)到30公分時(shí)，立即向右打死方向。當(dāng)車(chē)身與庫(kù)邊線平行時(shí)，回正方向。車(chē)身進(jìn)庫(kù)后，停車(chē)。第二，當(dāng)你在倒庫(kù)打死方向后，看到車(chē)身與庫(kù)角家距離大于30公分，那么說(shuō)明你打方向晚了。此時(shí)，很難進(jìn)行調(diào)整。

在科目二倒庫(kù)時(shí)，一定要保持緩慢車(chē)速行駛，這樣才能看準(zhǔn)點(diǎn)位，把握好打方向的準(zhǔn)確時(shí)機(jī)，打方向?qū)幵缥鹜怼Ｔ缌诉€有調(diào)整的機(jī)會(huì)，完了就回天乏術(shù)了。倒庫(kù)有難度，把握時(shí)機(jī)最關(guān)鍵。打方向時(shí)機(jī)準(zhǔn)確了，你就成功百分之八十了

倒庫(kù) 分不清是打早還是晚2

“打早右窄、左回方向”是針對(duì)打早情況的補(bǔ)救口訣，在倒車(chē)入庫(kù)打早了的情況下，車(chē)身進(jìn)入車(chē)庫(kù)是右邊窄，右邊后視鏡里的車(chē)身離右?guī)旖呛芙?，很容易碰線導(dǎo)致不及格；

這時(shí)候的`修正口訣就是“左回方向”，向左回正方向盤(pán)的圈數(shù)是一圈，回正速度要快，同時(shí)要用離合嚴(yán)格控制車(chē)速，同時(shí)還要同時(shí)觀察左右后視鏡里面庫(kù)角的位置。

在左右后視鏡里面車(chē)身與庫(kù)角的距離相同時(shí)，再將方向盤(pán)向右打到底，保持車(chē)身的緩慢后退；等到車(chē)身完全進(jìn)去車(chē)庫(kù)之后，再左右觀察后視鏡里面車(chē)身與邊線的距離，左右距離相等的時(shí)候，就代表車(chē)身是正好居中的，然后根據(jù)左后視鏡下沿與車(chē)庫(kù)前橫線的距離，進(jìn)行剎車(chē)直至停穩(wěn)。

“打晚左窄、保持右打”是針對(duì)打晚情況的補(bǔ)救口訣，倒車(chē)打晚是最危險(xiǎn)的，比打早還難補(bǔ)救，最容易讓車(chē)身碰到車(chē)庫(kù)左庫(kù)角或者左邊線；如果打得太晚的話，是補(bǔ)救不了的；但是如果不是太晚的話，還是要保持右打死繼續(xù)后退，這個(gè)時(shí)候車(chē)身進(jìn)入車(chē)庫(kù)之后是斜著的，車(chē)尾是沖著左邊線去的。

這個(gè)時(shí)候不要及時(shí)將方向盤(pán)回正，要繼續(xù)右打死，等到車(chē)尾與左邊線拉開(kāi)距離之后，在將方向盤(pán)進(jìn)行回正；回正之后要同時(shí)觀察左右后視鏡里面車(chē)身與邊線的距離，距離相等后就代表補(bǔ)救成功了。

很多學(xué)員都會(huì)有這樣的疑問(wèn)，明明左右打死的點(diǎn)是對(duì)的，卻出現(xiàn)壓角、壓線的情況；究其原因就是車(chē)輛進(jìn)入倒車(chē)入庫(kù)場(chǎng)地準(zhǔn)備倒車(chē)時(shí)候，車(chē)身與左側(cè)邊線的距離是不確定的。

理論要求的距離是1.5米，但是實(shí)際過(guò)程中會(huì)有幾十厘米的差距，這個(gè)幾十厘米的差距會(huì)導(dǎo)致倒車(chē)過(guò)程中“點(diǎn)位”的不準(zhǔn)確。所以學(xué)員在倒庫(kù)的時(shí)候要謹(jǐn)記：不能完全按照點(diǎn)位打死方向盤(pán)，而是要通過(guò)后視鏡觀察車(chē)身與庫(kù)角的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

倒庫(kù) 分不清是打早還是晚3

在倒庫(kù)考試中，出錯(cuò)千奇百怪，你們能否想到大部分都與第一個(gè)點(diǎn)的早晚有直接關(guān)系，比如，30 cm看早看完，打死進(jìn)庫(kù)或早或晚造成壓角掃線，這兩個(gè)點(diǎn)是倒庫(kù)最重要也是最難的點(diǎn)，他們的成功與否直接與第一個(gè)點(diǎn)有關(guān)系。

如果第一個(gè)點(diǎn)在正常范圍內(nèi)，車(chē)在進(jìn)庫(kù)打死方向時(shí)，完全能看見(jiàn)庫(kù)角與車(chē)的關(guān)系，不存在庫(kù)角消失一說(shuō)，只有打早了，車(chē)斜的厲害，后視鏡里才會(huì)出現(xiàn)庫(kù)角消失打死方向，形成短暫的盲區(qū)。

如果全程都能看到庫(kù)角，車(chē)離角近，回輪，車(chē)離角遠(yuǎn)，提前打死方向，只要會(huì)簡(jiǎn)單地修方向，大家就都不會(huì)壓角掛科了。如果不信，在訓(xùn)練時(shí)，你故意晚一點(diǎn)，試試就會(huì)明白了。

第一個(gè)點(diǎn)出錯(cuò)不外乎就2種情況，一是打得太早，二是打得太晚。打得太晚，我們這里不討論，后果大家都明白，無(wú)法挽回。

如何知道方向打早了呢？車(chē)感好的人，車(chē)剛倒出去，就能感覺(jué)到車(chē)斜得太快，應(yīng)該是打早了，能夠及時(shí)回輪修方向。大部分人是感覺(jué)不到的，因?yàn)樵谶@期間沒(méi)有任何參照物，無(wú)法感知第一個(gè)點(diǎn)打早了，等到了庫(kù)口，車(chē)的斜度很大，等于增加了車(chē)的寬度，這邊勉強(qiáng)不壓角，那邊也會(huì)掃線。

如果考試打早了，就無(wú)法修正了嗎？有個(gè)“小偏方”能輕松救治，并且科二5項(xiàng)所有項(xiàng)目都可以用到。

在所有考場(chǎng)的項(xiàng)目?jī)?nèi)，都有輪胎的黑色印記《新考場(chǎng)除外》，在倒庫(kù)考試時(shí)《以右倒庫(kù)為例》，當(dāng)右后視鏡里看到右后輪即將駛出黑印時(shí)，要立即向左回輪，等車(chē)輪完全進(jìn)入黑色區(qū)域后，再恢復(fù)到右打死狀態(tài)，按原計(jì)劃完成下面的操作。

左倒庫(kù)，側(cè)方，直角，S彎，坡道都可以用此方法。側(cè)方看右后角回正方向看不準(zhǔn)，可以看黑?。恢苯钦也粶?zhǔn)離邊線距離，可以看黑??；S彎進(jìn)庫(kù)，對(duì)不準(zhǔn)中心，可以看黑?。?/p>

尤其坡道離邊線30 cm以?xún)?nèi)，前邊虛線看不清，雨刷太低看不到，沒(méi)有了所有參照物時(shí)，你可以用方向盤(pán)中心，對(duì)著左側(cè)黑印的右邊上坡，距離也很準(zhǔn)的。

駕校與考場(chǎng)黑印的區(qū)別。駕校都是新手練習(xí)，出錯(cuò)率高，黑印面積大，有的黑印直接覆蓋了庫(kù)角庫(kù)線。而考場(chǎng)都是熟手開(kāi)車(chē)，黑印基本就是車(chē)輪進(jìn)庫(kù)的正確軌跡，只要按這標(biāo)志倒車(chē)，肯定沒(méi)問(wèn)題。

第一個(gè)點(diǎn)位既然簡(jiǎn)單，為什么考試容易出錯(cuò)？都是陌生的考試車(chē)造成的，考試時(shí)一定要把座椅調(diào)整好，盡量無(wú)限接近于教練車(chē)，這樣才能保證看的點(diǎn)是準(zhǔn)確的。