看了百度資訊和百家號(hào)相關(guān)文章的介紹，大家一致對(duì)國(guó)產(chǎn)皮卡長(zhǎng)城越野評(píng)價(jià)很高。我認(rèn)為樓主如果選購(gòu)汽車(chē)，完全可以放心。

相較于商用版和乘用版而言，越野版很明顯就更“野”了，外觀在保留長(zhǎng)城炮家族式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，大刀闊斧的采用了一系列的越野版特有元素，例如前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、前后輪眉、行李架以及原廠配備的涉水喉，都讓這款車(chē)顯得更加野性。

粗壯的涉水喉極大程度上提高了車(chē)輛的涉水深度，讓這臺(tái)車(chē)不僅能越野，還能“下水”。

這臺(tái)高配的越野炮配有18英寸百路馳KO2 AT全地形輪胎，擁有更好的抓地力，同時(shí)內(nèi)部有著紅色的剎車(chē)卡鉗，至于因?yàn)锳T胎的原因犧牲舒適性，其實(shí)在公路上感受并不明顯。

作為一臺(tái)皮卡車(chē)，長(zhǎng)城炮越野版雖然是越野版，但也有皮卡車(chē)標(biāo)志性的貨箱，同時(shí)我們這臺(tái)試駕車(chē)型加裝了皮卡貨箱后蓋，使其更加美觀的同時(shí)，也讓實(shí)用性更強(qiáng)。當(dāng)然了，這臺(tái)車(chē)貨箱內(nèi)部的空間還是很大的，滿足絕大多數(shù)的拉貨需求沒(méi)有任何問(wèn)題，對(duì)于這一點(diǎn)大家無(wú)需擔(dān)心。

內(nèi)飾部分

在內(nèi)飾部分，這臺(tái)車(chē)雖然保留了一些皮卡車(chē)粗獷的固有印象，但時(shí)下主流的一些設(shè)計(jì)和配置也都沒(méi)有缺席，7英寸的全液晶儀表盤(pán)、9英寸的中控屏以及游艇式電子換擋桿，在這臺(tái)車(chē)內(nèi)都可以看到，這塊中控屏內(nèi)置的功能也是比較豐富，像360全景影像、智能語(yǔ)音控制、高德地圖的配置都有配備，同時(shí)也支持車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助等智能輔助駕駛功能也都沒(méi)有缺席，對(duì)于日常用車(chē)而言還是能夠起到一定幫助。

動(dòng)力部分

在動(dòng)力方面呢，我們這臺(tái)試駕車(chē)輛是越野炮汽油版，所以搭載的是2.0T+8AT的動(dòng)力組合，2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩360?！っ?，符合國(guó)六排放的標(biāo)準(zhǔn)。另外在越野配置方面，這臺(tái)車(chē)首先支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地等多種駕駛模式，同時(shí)標(biāo)配前橋+后橋電控差速鎖以及中央差速器組成的“三把鎖”，加上雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，不用多想也能知道這臺(tái)車(chē)的越野能力毋庸置疑，那么實(shí)際表現(xiàn)如何，我們開(kāi)上路看看。（注：檔把右方從上到下分別是坦克掉頭、蠕行模式、低速四驅(qū)和方向盤(pán)助力調(diào)節(jié)）

由于賬面參數(shù)和乘用炮完全一樣，所以在整體駕駛感受上，其實(shí)這款車(chē)和乘用炮相差不多，得益于采埃孚8AT變速箱的成熟性，整體開(kāi)起來(lái)還是給人一種游刃有余的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，整體動(dòng)力輸出平順，急加速時(shí)也能很快帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，不過(guò)美中不足的是，這款車(chē)我個(gè)人覺(jué)得剎車(chē)有些軟，如果車(chē)速過(guò)快的話，很難一下子剎停，需要一定時(shí)間與車(chē)輛進(jìn)行磨合。

另外，畢竟是一臺(tái)皮卡車(chē)，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)視野非常好。當(dāng)然了，因?yàn)檐?chē)輛本身設(shè)計(jì)的原因，這臺(tái)車(chē)行駛起來(lái)路噪、風(fēng)噪都是比較大的，整體NVH表現(xiàn)相對(duì)一般，特別是在高速行駛時(shí)會(huì)更為明顯，當(dāng)然這也是比較正常的現(xiàn)象。

由于一些不可抗力的原因，我們此次試駕并未找到一個(gè)合適的越野場(chǎng)所，所以并未針對(duì)該車(chē)進(jìn)行越野方面的測(cè)試。