在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里，旅行車越來(lái)越受到大家的喜愛。而在新能源 汽車 領(lǐng)域，關(guān)于“瓦罐”車型卻還是一片空白。直到2017年榮威推出了首款新能源“瓦罐”車型——榮威Ei5來(lái)填補(bǔ)空白，并且常年霸榜10萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車銷量冠軍。

日前，榮威Ei5也迎來(lái)了全面升級(jí)。全新榮威Ei5不僅采用電感化設(shè)計(jì)語(yǔ)言全面煥新外觀內(nèi)飾，更是配合領(lǐng)先核心三電 科技 、全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)等來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力。下面我們就來(lái)看看，新款車型都有哪些亮點(diǎn)？

續(xù)航超500km，IES系統(tǒng)加持，長(zhǎng)途誤差 5%

電池方面，全新Ei5搭載了61.1kWh三元鋰電池NEDC綜合續(xù)航達(dá)501km，比老款車型有了明顯的提升。并且，新車支持半小時(shí)完成80%的快充。動(dòng)力方面，新車采用第二代8層Hair-Pin永磁同步電機(jī)，最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米，百公里加速為8.3秒。

根據(jù)官方的說(shuō)法，全新Ei5的續(xù)航表現(xiàn)絕對(duì)真實(shí)可靠。因?yàn)樵贗ES實(shí)時(shí)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)續(xù)航電量的控制下，榮威Ei5短途旅程的誤差已經(jīng)控制在1%以內(nèi)，長(zhǎng)途旅程則控制在5%以內(nèi)。

智能能耗系統(tǒng)IES是國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)車能耗預(yù)測(cè)軟件，這套系統(tǒng)的開發(fā)難度極高，之前只有國(guó)外特斯拉和保時(shí)捷的部分車型搭載了類似的智能能量系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)導(dǎo)航目的地，車輛設(shè)置自動(dòng)預(yù)測(cè)行駛到目的終點(diǎn)后的電量剩余情況。從實(shí)際行駛測(cè)試20000多公里的實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，IES的驗(yàn)證結(jié)果相對(duì)誤差小于10%，絕對(duì)誤差約1%。

而且，這套系統(tǒng)還能基于車輛數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)，優(yōu)化迭代模型，提供個(gè)性化的模型預(yù)測(cè)。最后能夠在很難到達(dá)目的地的情況下，給出節(jié)能的駕駛建議或根據(jù)路程中的充電樁位置合理規(guī)劃行程，幫助用戶降低續(xù)航里程尷尬的困擾。

全新Ei5還擁有同級(jí)首個(gè)充電地圖、個(gè)性化充電規(guī)劃等功能，接入全國(guó)前五名充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋24.9萬(wàn)個(gè)充電樁，能夠結(jié)合偏好自動(dòng)規(guī)劃長(zhǎng)途出行充電線路，極大程度提升電動(dòng)車長(zhǎng)途出行的便利性。

此外，新車搭載了移動(dòng)充電站高性能，車身上的慢充接口可以通過(guò)轉(zhuǎn)換，對(duì)外變成220V電源接口，這也豐富了更多出行用電的便捷需求。

這個(gè)外觀很“年輕”

榮威全新Ei5使用了全新的“電感化設(shè)計(jì)語(yǔ)言”，相比于老款車型律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，新車采用了大量貫通式的直線條處理，搭配整個(gè)雙拱形面腰線，視覺效果更加 時(shí)尚 和年輕。

具體來(lái)看。前臉部分，新車采用具有明顯新能源辨識(shí)度的封閉式格柵設(shè)計(jì)，以“ROEWE”字母為一字型貫穿元素，在如今車市同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，帶來(lái)獨(dú)特的產(chǎn)品魅力。重新設(shè)計(jì)的矢量矩陣LED大燈質(zhì)感提升了不少，犀利的前大燈組之間還采用了高亮黑和鍍鉻飾條，搭配進(jìn)風(fēng)口和霧燈區(qū)域應(yīng)用參數(shù)化紋理，讓前臉有更豐富的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

前臉保險(xiǎn)杠處是充電口，如果充電口出能夠隱藏得再?gòu)氐滓恍?，那么前臉造型看上去?huì)更加整體。

Ei5定位為一款休旅車，其車位長(zhǎng)度相比于旅行車來(lái)說(shuō)要稍短一些，車尾相比于老款車型重點(diǎn)變化在保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)和尾燈。首先在后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)上，兩側(cè)三角黑色裝飾板與車頭呼應(yīng)，而且底部少量黑色裝飾板的使用既可以起到防劃傷的作用，同時(shí)也沒有打破車尾的高級(jí)感。

LED箭翎自動(dòng)尾燈采用創(chuàng)新開發(fā)的灰色金屬注塑飾件點(diǎn)綴，與黑色飾件搭配層次分明，很有質(zhì)感。值得一提，該尾燈還有緊急制動(dòng)“爆閃”功能，能夠大大降低了后車追尾的概率。

內(nèi)飾更精致， 科技 感更足

相比老款車型，全新Ei5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化同樣巨大。其中最吸引人眼球的就是這套懸浮式的10.25英寸中控屏幕，相比老款嵌入在中控臺(tái)中的設(shè)計(jì)，更具 科技 感。而且，這塊大屏運(yùn)用了IPS顯示技術(shù)，色彩更鮮艷，反光率更低，實(shí)際觀看上屏幕的分辨率出色，可以和目前主流手機(jī)媲美。

中控屏內(nèi)集成了全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)。相比上一代，這套新系統(tǒng)硬件更強(qiáng)大，功能更豐富。

首先，該系統(tǒng)采采用聯(lián)發(fā)科MTK五核系統(tǒng)級(jí)芯片，算力大幅提升，系統(tǒng)運(yùn)行會(huì)更加流暢。；另外，新系統(tǒng)還支持AI智能主動(dòng)交互語(yǔ)音，電駒我在副駕說(shuō)：“你好斑馬，我想抽煙”，系統(tǒng)就會(huì)將天窗開一條縫，非常人性化。而且，這套系統(tǒng)還支持90秒連續(xù)對(duì)話，只需喚醒一次就能90秒內(nèi)連續(xù)對(duì)話。

在生態(tài)外延方面，斑馬Venus系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)支付寶小程序接入，讓你能車內(nèi)輕松查違章、查航班、找影院、找 美食 。并且還支持車家互聯(lián)，通過(guò)手機(jī)APP或語(yǔ)音的方式在車內(nèi)控制家里的智能家居設(shè)備。

新車儀表盤采用了12.3英寸組合式液晶虛擬儀表，兩側(cè)可顯示的功能為固定的，中央彩色大屏顯示功能就非常豐富了，續(xù)航里程、導(dǎo)航、胎壓、音樂以及能量流等都能夠清晰的顯示。

整個(gè)中控臺(tái)采用非對(duì)稱布局，更有利于駕駛員使用。而中控臺(tái)面板高度簡(jiǎn)化，少數(shù)功能鍵的設(shè)置，保證了便利性也保留了設(shè)計(jì)感。

下方的換擋機(jī)構(gòu)采用的是旋鈕式設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)際體驗(yàn)之后，無(wú)論是旋轉(zhuǎn)起來(lái)的阻尼，還是各個(gè)擋位之間的限位都做得都很出色

全新新Ei5方向盤采用主流的三幅式設(shè)計(jì)，方向盤大小適中，加上真皮打孔設(shè)計(jì)，使其擁有優(yōu)秀的手感。

在內(nèi)飾的選材上，新車也發(fā)生了變化，中控臺(tái)上方加入了銀色面板和鋼琴烤漆面板，在鋼琴烤漆面板下方還加入了一條高 科技 面料的裝飾，不僅讓整個(gè)內(nèi)飾更加年輕，同時(shí)也提升了檔次感。

空間表現(xiàn)依舊優(yōu)秀

乘坐空間方面，全新Ei5的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。除了前后乘坐空間足夠?qū)挸ㄖ?，其座椅表現(xiàn)更讓人印象深刻。

首先，新車坐墊和靠背均采用更符合人機(jī)工程學(xué)的反弧面設(shè)計(jì)，并以20mm零重力軟泡層填充，擁有100mm全貼合超高護(hù)翼，乘坐更舒適，包裹性更好。

主副駕駛中央位置下層還有一個(gè)超大的儲(chǔ)物空間，并且還提供了充電插孔，提升了前排的實(shí)用性。

得益于純電動(dòng)休旅車專屬架構(gòu)，全新Ei5擁有同級(jí)最大的儲(chǔ)物空間，達(dá)到479L，在后排座椅翻折之后能擴(kuò)展到1367L。不過(guò)，后排靠背翻折后并不能完全放下，實(shí)用性上會(huì)稍打折扣。

電駒小結(jié)：

這次全新Ei5可以說(shuō)是一次質(zhì)感的全面提升。外觀更年輕化，內(nèi)飾更精致化、 科技 化，在智能化配置方面也得到了進(jìn)一步升級(jí)。更重要的是，新車在續(xù)航上突破了500公里大關(guān)，不僅降低用戶的續(xù)航里程焦慮，同時(shí)在10-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間也更有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，作為一款新能源旅行車，全新Ei5不僅擁有超強(qiáng)實(shí)用性，加之市場(chǎng)上純電動(dòng)瓦罐少之又少，對(duì)于Ei5來(lái)說(shuō)都是優(yōu)勢(shì)。相信在換新升級(jí)之后，全新Ei5將繼續(xù)站穩(wěn)腳跟。