混動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)形式有三種，并聯(lián)式的混動(dòng)結(jié)構(gòu)比較好。

一、串聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)

所謂的“串聯(lián)”，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)“串”成一條動(dòng)力輸送線路。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的最大特征在于，無論在何種條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)參與到車輛的工作中，而僅僅是由發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)來供電。

串聯(lián)是混合動(dòng)力系統(tǒng)中最簡單的一種，它的結(jié)構(gòu)就像是一輛帶著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)車，因?yàn)闆]有了傳統(tǒng)的變速箱，它的結(jié)構(gòu)也變得更加靈活。

由于引擎始終處于高效率運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以在中、低速工況下，采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力車的燃油消耗要低于一般車輛，大約能夠節(jié)省30%的燃油。

同時(shí)，由于采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力系統(tǒng)，僅采用電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)，便于使用者操作。

二、并聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)

并聯(lián)式結(jié)構(gòu)是指在普通汽車上增加一種電力驅(qū)動(dòng)裝置，通常都是加裝的電動(dòng)機(jī)和蓄電池，這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)既可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輪，也可以同時(shí)工作，從而帶動(dòng)車輛的運(yùn)行。

在電池電量不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以對電動(dòng)機(jī)反向驅(qū)動(dòng)，從而為蓄電池進(jìn)行充電。

與串聯(lián)式結(jié)構(gòu)相比，采用并聯(lián)方式的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)為車輛提供動(dòng)力，具有更好的動(dòng)力特性。比如比亞迪的秦，采用的是1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，可以達(dá)到300馬力。

三、混聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)

混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的基礎(chǔ)上多加了一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，混聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)可以充分發(fā)揮串聯(lián)和并聯(lián)優(yōu)勢，具有更多的傳動(dòng)方式和更大的功率輸出。

但是這種技術(shù)一直被豐田壟斷，所以使用該技術(shù)的車企其實(shí)并不多，這就給后期維護(hù)帶來問題。