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      1. 我要提問

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        寶兒8 2023-05-17 10:27:20

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        1個回答
        • 克萊斯勒SSS 2023-05-17 10:27:20
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          如果是四線,信號電壓不低于0.11,不高于0.9,五線不高于二,不低于一。

          二怎么查氧傳感器

          1氧傳感器的信號電壓作為反映空燃比最直接的數(shù)據(jù),是故障診斷中非常重要的參考數(shù)據(jù)。在閉環(huán)狀態(tài)下,氧傳感器的工作電壓一般為0.1-0.9V。

          2、通常維修人員用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應(yīng)的數(shù)據(jù)流。這些診斷設(shè)備是很多中小型維修店所沒有的。

          3、在沒有設(shè)備的情況下,如何維修氧傳感器?用發(fā)光二極管連接信號輸出端和地。氧傳感器正常工作時,在每個濃稀循環(huán)中,當信號電壓達到LED的閾值電壓0.6-0.7V時,LED閃爍一次;如果混合物太稀,LED 將不會亮起;如果混合氣太濃,發(fā)光二極管就會一直亮著;如果氧傳感器損壞,它通常會打開或關(guān)閉。

          4、還有一個簡單方便的方法可以檢查氧傳感器是否良好。從電池的正極引一根電源線到氧傳感器的信號輸出端,發(fā)光二極管就會亮起,這樣0.6-0. 7V模擬信號電壓。

          5、氧傳感器是否損壞,根據(jù)發(fā)動機工作狀況是否改善,很容易判斷。如果氧傳感器性能較差,則無需更換。由于汽油中積碳和鉛查成交價|參配|優(yōu)惠政策)素的影響,氧傳感器在長期工作中會在外壁附著一種灰白色物質(zhì),俗稱“鉛中毒”。這會影響測量精度。

          6、因此應(yīng)恢復氧傳感器。方法如下:駕駛車輛,將連接口固定在一檔,將油門踩到底,等車開到高速后突然松開,如此反復數(shù)次。

          7. 或取下氧傳感器,用氧炬對準,直至燒白。點評:很多人在維修時把發(fā)光二極管當做試車燈,但真正用它來檢測氧傳感器的卻很少見。

          8、巧妙利用發(fā)光二極管0.6-0.7V的閾值電壓特性,可以代替讀取氧傳感器數(shù)據(jù)流和設(shè)置示波器的操作。能夠快速檢查空燃比的狀況。

          9、另外,模擬0.6-0.7V的信號電壓可以快速診斷氧傳感器的好壞。在低擋高負荷工況下反復多次,為“鉛中毒”氧傳感器的還原提供最佳催化環(huán)境。

          10、在氧炬高溫燃燒下也能迅速恢復。 (2)氧傳感器對電控燃油噴射的正常運行和排放的有效控制起著至關(guān)重要的作用。氧傳感器及其連接線一旦出現(xiàn),不僅會造成排放超標,還會使發(fā)動機工作條件惡化,導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不準等故障。

          11、因此,及時監(jiān)測和觀察氧傳感器對保證汽車良好運行非常重要。氧傳感器對于配備三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機來說是必不可少的,以減少排放污染。

          12、為使三元催化器發(fā)動機達到最佳的排放凈化效果,可燃混合氣的空燃比必須保持在接近理論空燃比的較窄范圍內(nèi)。碳氫化合物和氮氧化物的凈化能力將急劇下降。

          13、氧傳感器是用來監(jiān)測實際空燃比與理論空燃比相比是濃還是稀的重要裝置。氧傳感器一般安裝在排氣歧管或前排氣管內(nèi),通過導線連接器與電子控制器(ECU)相連。

          14、目前氧傳感器有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式:一種是以氧化鋯為測試敏感元件的氧化鋯傳感器,另一種是以二氧化鈦為敏感材料的二氧化鈦傳感器。

          15、這些敏感材料在高溫下與廢氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng),輸出微弱的電壓信號。由于廢氣中的含氧量不同,產(chǎn)生和輸出的電壓值不同,從而監(jiān)測廢氣中的含氧量。

          16. 例如,對于氧化鋯傳感器,傳感器的內(nèi)側(cè)暴露在大氣中,外側(cè)暴露在排氣管中。氣體中所含氧氣的濃度差別很大,在氧化鋯元件的內(nèi)外兩極之間產(chǎn)生電壓。

          17、當混合氣體濃度比較稀,廢氣中含氧量高,傳感器元件內(nèi)外濃度差小,氧化鋯傳感器產(chǎn)生的電壓低(關(guān)閉至0 伏);傳感器內(nèi)幾乎沒有氧氣,傳感器內(nèi)外的氧氣濃度相差很大,氧化鋯元件會產(chǎn)生高電壓(約0伏)。

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