油耗較高，不能牽引

特拉卡四驅(qū)常見故障主要是前后兩軸輪胎動(dòng)力分配不均勻，或同軸輪胎動(dòng)力分配不均勻?qū)е滦旭傔^程中車輛出現(xiàn)打滑或者輪胎嚴(yán)重偏磨損。

現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬，而戰(zhàn)馬則是韓國(guó)版的三菱帕杰羅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第二代。所以，不論特拉卡在公路上的表現(xiàn)如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡說成是一款越野車，廠家不會(huì)同意，而且從一些測(cè)試的結(jié)果來看也不支持這一說法。全時(shí)四驅(qū)必須四個(gè)輪胎一樣嗎

全時(shí)四驅(qū)是指基本上隨時(shí)都有四個(gè)輪子在驅(qū)動(dòng)車輛。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中有三個(gè) 差速器 :一個(gè)用于前軸和后軸，一個(gè)用于前軸和后軸之間的中央差速器。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以通過中央差速器調(diào)節(jié)前后輪的速度差，全時(shí)四驅(qū)車可以全地面行駛。

全時(shí)四驅(qū)換胎的禁忌是最好不要在同一軸線上只換一個(gè) 輪胎 ，這樣會(huì)使車輛兩側(cè)的輪胎花紋不同，增加行駛過程中的風(fēng)險(xiǎn)。如果全時(shí)四驅(qū)換輪胎，最好四個(gè)輪胎一起換。當(dāng)然也有人只換兩個(gè)同軸輪胎。

全時(shí)四驅(qū)的四個(gè)輪胎應(yīng)該是一樣的。由于不同花紋的輪胎功能不同，使用同類型的輪胎具有相同的摩擦系數(shù)和抓地力，有利于提高行車安全系數(shù)。

與前輪驅(qū)動(dòng)或后輪驅(qū)動(dòng)相比，全時(shí)四驅(qū)具有以下優(yōu)點(diǎn):

1.基本上，它在所有路況下都有較大的牽引力，尤其是在濕滑條件和冬季條件下；

2.加上起步和爬坡能力，低擋加速性能更好；

3.在泥雪中行駛可以保持穩(wěn)定；

4.更好的滑水；

5.它具有平衡的軸重分布和降低的扭矩轉(zhuǎn)向效果。

同時(shí)，也存在一些缺點(diǎn)，包括以下幾點(diǎn):

1.全時(shí)四驅(qū)購(gòu)買成本高，車輛的維修質(zhì)量必須更高；

2.車輛最大速度一般較低，而油耗增加；

3.在某些系統(tǒng)中，可調(diào)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(如防抱死制動(dòng)或電潛泵系統(tǒng))的使用將受到限制或不使用。四驅(qū)和兩驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

四驅(qū)和兩驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是：四驅(qū)這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，又可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；兩驅(qū)能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整。

四驅(qū)和兩驅(qū)的缺點(diǎn)是：四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)力傳遞效率低和油耗大，燃油經(jīng)濟(jì)性不好；兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式操作性能較低，越野性能不強(qiáng)，輪胎使用強(qiáng)度大。

半時(shí)四驅(qū)的使用狀態(tài)：

一種是兩驅(qū)，汽車只有兩個(gè)車輪得到動(dòng)力，與普通汽車沒有區(qū)別；另一種則是四驅(qū)，此時(shí)汽車前后軸以50：50的比例平均分配動(dòng)力。半時(shí)四驅(qū)歷史悠久，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性大，加裝自由輪轂（FreeWheelHub）后更加省油。

全時(shí)四驅(qū)是使汽車四個(gè)車輪一直保持有驅(qū)動(dòng)力的四驅(qū)系統(tǒng)。若要細(xì)分全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和變扭矩分配（前后動(dòng)力分配比例可變）兩大類。全時(shí)四驅(qū)也有很長(zhǎng)的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。