給大家評測的是目前你能買到的最貴的大眾轎車，而且它還是國內(nèi)的特供車，輝昂是上汽大眾的車型，大家都知道一汽有大眾還有奧迪，而上汽大眾只有斯柯達，所以上汽大眾推出了一款目前旗下最貴的轎車作為中國特供車，從大數(shù)據(jù)來看最走量的是裸車價27萬的入門版車型，下面一起來看看它有哪些亮點能和奧迪A6L對抗嗎？

在這個級別的車型上，大眾還是會比較保守。就這臺新輝昂來說，它有著自己內(nèi)斂不張揚的格調(diào)。作為一臺車寬接近1.9m的車，它的前臉有種不怒自威的感覺。同時采用了大量更為粗壯的鍍鉻件。

頭燈造型是比較狹長的，內(nèi)部為細長的LED燈帶。當然最亮眼的要數(shù)可以點亮的中網(wǎng)車標了。新輝昂前臉有6個激光測距雷達前置攝像頭，頂配車型支持碰撞預警和高級自適應(yīng)巡航功能。

車身尺寸方面，長寬高依舊為5074/1893/1463mm，軸距為3009mm，和老款車型沒有變化。新車的后45°視角，非常濃厚的德系味道。我在這個角度找到了很多經(jīng)典德系C級車的影子。對于這樣一臺旗艦車型，我在車尾也找到了很多運動細節(jié)，比方說這個小鴨尾，以及下方的四處排氣尾喉。

新車在空調(diào)出風口、儀表盤、方向盤等處采用的精致纖細鍍鉻飾條裝飾，同時也會采用一整塊的實木裝飾板。平底三輻方向盤皮質(zhì)和普通大眾基本相同，略硬同時環(huán)身較細。不過下方的實木材料很顯格調(diào)。

儀表盤為中部7英寸液晶屏幕，頂配車型帶有夜視輔助功能，同時左右為機械指針炮筒式儀表。空調(diào)面板為物理按鍵，前排有三檔通風加熱，下方有一個無線充電口以及擋把后方的常規(guī)儲物格。

后排門板的權(quán)限甚至更高，可以通過門板按鍵控制天窗所有的開閉。前排座椅基本為全電動調(diào)節(jié)，同時還擁有按摩。作為行政級車型，老板鍵自然不會缺席，同時在副駕駛立后方有操作桌板和文件儲物槽。

動力方面：第三代EA888增強型發(fā)動機驅(qū)動這樣一臺軸距超過3米的中大型車，它還是交出了相當不錯的答卷。在常規(guī)巡航階段，油門踏板和制動踏板提供的物理反饋相當輕盈，這是一個比較討喜的物理設(shè)定。夠輕手，中高速段的線性阻尼需要適應(yīng)。

新車轉(zhuǎn)向手感的建立在我看來是比較復雜的，擁有前后多連桿懸架的這臺新輝昂，底盤表現(xiàn)真兒堪稱這個價位的標桿，我基本被這套懸架所折服。DSG7速濕式雙離合變速箱無功無過，日是熟悉的味道，低檔高轉(zhuǎn)有些許闖動。

力加速階段，整臺車基本沒有明顯的抬頭效應(yīng)，整套懸架的重量轉(zhuǎn)移抑制相當出色。制動階段，前懸架還是有一定程度的壓縮。不過由于車內(nèi)座椅足夠適，乘客的體感還是 比較輕微的。經(jīng)過了800km駕駛里程，油耗表顯10.1L每百公里。

結(jié)語：最后給大家總結(jié)一下它的優(yōu)缺點，輝昂的外觀內(nèi)飾以及三大件機械素質(zhì)都是C級車的水平，簡直是越級的存在，27萬能和奧迪A6L一樣的三大件的同時，做工用料都是 大眾最頂級的，何樂不為？當然它的缺點就是和A6L定位沒有拉開很大距離，畢竟奧迪是豪華品牌，而且輝昂的保值率也沒有A6L高，車友們覺得輝昂這款車怎么樣？