奔馳C63 AMG 介紹
從車(chē)尾傳來(lái)V8引擎怒吼所發(fā)出低沉渾厚的排氣聲浪開(kāi)始,就完全徹底知道C63 AMG不僅是為性能而生,更是為了吸引眾人的眼光而生,其在街道上的招搖程度大過(guò)百分百! 對(duì)于已經(jīng)成癮超過(guò)四十年的AMG工程師來(lái)說(shuō),為了擺脫對(duì)手BMW M3、Audi RS4的糾纏并立于不敗之地,這次除了決定將該廠自行研發(fā)的6.3升V8引擎動(dòng)力塞入全新C-Class的引擎室之外,更針對(duì)AMG車(chē)系過(guò)往表現(xiàn)較弱的操控性注入進(jìn)行大幅強(qiáng)化,不單只是強(qiáng)化避震器、彈簧、懸掛襯套與防傾桿的設(shè)定,而是重新設(shè)計(jì)前懸掛的作動(dòng)幾何角度及加寬輪距的改造,而成功打造出了這部堪稱(chēng)史上最完美的AMG車(chē)款?!喝~子板的寬輪弧、引擎蓋突出的兩條肋狀線(xiàn)條,讓C63 AMG的外型極具侵略性』外觀造型已深具動(dòng)感氣息的W204 C-Class,在C63 AMG身上更展現(xiàn)十足魄力,尤其引擎蓋上兩道明顯隆起的折痕,再配上鍍鉻的雙橫幅水箱護(hù)罩、熏黑頭燈與附大型蜂巢編網(wǎng)氣壩的前保桿,讓整個(gè)車(chē)頭造型顯得殺氣騰騰。『前保桿更加復(fù)雜的多層次曲面流露出設(shè)計(jì)師細(xì)心雕鑿的痕跡,具有更優(yōu)異的空氣力學(xué)』在車(chē)側(cè)為對(duì)應(yīng)該車(chē)系有史以來(lái)最兇猛的6.2升排氣量及457匹的最大馬力輸出,首度打破以往沿續(xù)制式C-Class車(chē)體的慣例,換上量身訂制的大型前葉子板以容納加寬35mm的輪距及18吋性能跑胎。至于車(chē)尾則更換上專(zhuān)屬的后保桿、小鴨尾翼、LED尾燈、黑色分流器搭配雙筒四出排氣尾管的設(shè)計(jì),營(yíng)造出濃郁的空氣力學(xué)印象?!涸贏MG后保桿、小鴨尾、四出排氣尾管及肌肉線(xiàn)條營(yíng)造下,散發(fā)出強(qiáng)烈的速度感』『排氣系統(tǒng)采用左右雙出四尾管架構(gòu),且后差速器也特別換上AMG制作的專(zhuān)屬部品』而需強(qiáng)調(diào)的是C63 AMG自A柱之前皆經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),除了引擎蓋中央隆起的兩道肋骨與雙幅式前水箱護(hù)罩之外,前保桿、葉子板更屬于特定規(guī)格,因此新C-Class的車(chē)主們?nèi)绱蚱稹窤MG Look版」改裝念頭的話(huà),可得要準(zhǔn)備一大筆的改裝費(fèi)用。『輪圈規(guī)格為18寸搭配前235/40、后255/35跑胎,剎車(chē)是前六活塞卡鉗配360mm通風(fēng)碟』進(jìn)入車(chē)艙后,令人印象深刻的除了跑味十足的三幅式方向盤(pán)及寫(xiě)有AMG字樣的儀表板外,就屬前座那兩張AMG專(zhuān)屬式樣的真皮桶型座椅。此張座椅的椅背乃采用蔚為風(fēng)潮的硬殼塑料材質(zhì)制作且內(nèi)含側(cè)邊氣囊,而包覆座椅的皮革則是Nappa高級(jí)真皮,并在頭枕部位繡上AMG廠徽。此外,為符合高速過(guò)彎與激烈操駕的需求,座椅兩側(cè)采用突出的腰部及腿部側(cè)向支撐設(shè)計(jì),并且設(shè)有腰部寬度調(diào)整功能,可迎合各種不同身材的駕駛者所需?!褐锌嘏_(tái)延續(xù)自C級(jí),但方向盤(pán)、排檔頭、儀表板與內(nèi)飾板皆換上AMG專(zhuān)用部品』環(huán)顧車(chē)艙四周,中控臺(tái)與主要架構(gòu)仍延續(xù)自C-Class,不過(guò)方向盤(pán)、排檔頭、儀表板與內(nèi)飾板皆屬于AMG專(zhuān)用部品。就車(chē)內(nèi)所營(yíng)造的整體氛圍來(lái)看,C63 AMG表現(xiàn)相當(dāng)出色,無(wú)論座椅、方向盤(pán)或門(mén)飾板皆以觸感極佳的高級(jí)真皮包覆,中控臺(tái)、儀表板以及排檔座等處皆以鋁合金飾板襯飾,營(yíng)造出既高級(jí)、運(yùn)動(dòng)味又十足的駕駛艙。C63 AMG所搭載的這臺(tái)6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī),同樣使用在眾多同門(mén)的老大哥身上,不過(guò)不同的是在經(jīng)特別調(diào)校之后,其457匹最大馬力輸出值與S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相較,卻有著相當(dāng)大的差距,可說(shuō)是AMG 63家族中動(dòng)力輸出最小的車(chē)款。但即便如此,但實(shí)際體驗(yàn)整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)之后,仍被其有如猛獸般的加速性所深深震撼?!毫袨闃?biāo)配的方向盤(pán)換檔撥片,可為駕駛者帶來(lái)更順暢直接的操控反應(yīng)與樂(lè)趣』經(jīng)過(guò)AMG工程師特殊調(diào)校之后的V8引擎,兼具了高扭力、大馬力的動(dòng)力特性,因此即便其最大馬力輸出調(diào)降至457hp/6800rpm,但扭力依然高達(dá)61.2kgm/5000rpm,使得0~100km/h加速與AMG 63車(chē)系最強(qiáng)的CL63 AMG同為4.5秒,極速限制在250km/h?!喝略O(shè)計(jì)的桶椅除造型漂亮外,包覆性與支撐性亦為訴求重點(diǎn)』至于變速系統(tǒng)則配置七速手自一體系統(tǒng),擁有綿密的齒比設(shè)定并提供C舒適、S運(yùn)動(dòng)、M手動(dòng)共三種擋位模式選項(xiàng),排入S模式可縮短30%的換擋時(shí)間、M模式更縮至50%,且退擋時(shí)電子節(jié)氣門(mén)還會(huì)適時(shí)地主動(dòng)拉高轉(zhuǎn)速讓檔位銜接過(guò)程更柔順,增添濃厚的賽車(chē)風(fēng)味。踩下油門(mén)的感覺(jué)就如同一具被點(diǎn)燃的火箭,強(qiáng)大的推進(jìn)能量超乎想象,藉由大排氣量與短沖程的動(dòng)力特性,這具V8發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速便展現(xiàn)飽滿(mǎn)的強(qiáng)大扭力,在手動(dòng)模式下輕而易舉就能將轉(zhuǎn)速推至7200rpm紅線(xiàn)區(qū),油門(mén)踏感輕且動(dòng)力反應(yīng)直接,隨著踩踏的幅度逐漸加深,這具6.3 V8引擎不斷發(fā)出亢奮的高頻吼叫聲讓車(chē)速持續(xù)往上推進(jìn),源源不絕的推進(jìn)力道不斷從后方涌現(xiàn)而將身體給壓在座椅上,61.2公斤米的強(qiáng)悍扭力果然非同小可,油門(mén)瞬間所爆發(fā)的雄渾聲響與V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有的轉(zhuǎn)動(dòng)音頻,其氣勢(shì)就如同一頭可穿越所有阻礙的猛獸,沒(méi)有任何一部車(chē)可以跑在它前面。不只是動(dòng)力部分,C63的底盤(pán)也特別針對(duì)操控而展開(kāi)革命性的變革調(diào)校,以大幅強(qiáng)化車(chē)輛在轉(zhuǎn)向控制性及過(guò)彎穩(wěn)定性的表現(xiàn)。在基本的Low-Down、增加減震筒/彈簧硬度與使用粗徑防傾桿來(lái)獲得最佳路感、抑制晃動(dòng)以外,前軸并加寬了35mm的輪距和針對(duì)車(chē)轂強(qiáng)化。『C63 AMG為第十款搭載6.3 V8引擎的車(chē)型,最大馬力被刻意限制為457匹?!淮送?,為求達(dá)到均衡的重量分配,發(fā)動(dòng)機(jī)腳位置特別后移15mm而使車(chē)身配重達(dá)到前54:后46。其他調(diào)校還包括采用加強(qiáng)型上座軸承、減震筒附加輔助彈簧緩沖上升力道、強(qiáng)化型煞車(chē)及大尺寸性能跑胎等在底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)如此大幅強(qiáng)化與調(diào)校設(shè)定之后,讓C63 AMG成為非常容易上手且令人信心滿(mǎn)滿(mǎn)的一部道路版猛獸。『6.2升V8引擎在重量更輕的C級(jí)上有充裕的揮灑空間,4.5秒即可完成0~100km/h加速』在五指山整段的連續(xù)彎道上,車(chē)輛整個(gè)指向性十分精確、路感也相當(dāng)清晰,無(wú)論是大小彎道,車(chē)頭絕對(duì)會(huì)如心中所預(yù)想的路線(xiàn)前進(jìn),且車(chē)尾也會(huì)動(dòng)作十分明確的隨即跟進(jìn),車(chē)身靈活程度遠(yuǎn)超過(guò)一般的C-Class。而就在逐漸熟悉其轉(zhuǎn)向特性并感受其高水平的過(guò)彎極限后,對(duì)于C63 AMG的激烈操駕性更具滿(mǎn)滿(mǎn)信心。其重新設(shè)計(jì)的前懸掛與寬輪軸賦予C63 AMG強(qiáng)大的控制力,讓它在彎道中的表現(xiàn)既穩(wěn)健且刁鉆靈活,讓人愈跑愈快且更加大膽,超車(chē)、過(guò)彎就如同掀背鋼炮般利落。此外,雖然扁平比僅35的18吋跑胎與強(qiáng)硬懸掛在行經(jīng)顛簸、起伏路面時(shí)顯得偏硬,但仍保有一定的行車(chē)舒適性,并不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客感到不適。此次C63 AMG已非過(guò)往擁有渾身蠻力的德式Hot Rod,借著充沛動(dòng)力與精湛操控的完美組合,已不打算再讓M3、RS4等對(duì)手予取予求。網(wǎng)址: 詳細(xì)