307簡(jiǎn)介

4年前，第一輛東風(fēng)標(biāo)致307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國(guó)大地上。今天，在馳騁中歷練，全新一代的東風(fēng)標(biāo)致307在眾多消費(fèi)者的熱切期盼中新銳登場(chǎng)。

標(biāo)致在闊別了中國(guó)7年之后又一次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。他的先頭部隊(duì)就是自上市以來已經(jīng)獲得了16項(xiàng)最佳車型獎(jiǎng)項(xiàng)，全球銷量130萬(wàn)輛的標(biāo)致307。雖然國(guó)產(chǎn)的是經(jīng)過改造的三箱車307 4p，但是相信307華麗的外型，人性化的設(shè)計(jì)以及充足的動(dòng)力一定會(huì)得到國(guó)人的喜愛！

根據(jù)“馬格利特”計(jì)劃，出自同一生產(chǎn)平臺(tái)的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等車型均已非常成熟。標(biāo)致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個(gè)307系列曾獲得至少16個(gè)最佳車型獎(jiǎng)項(xiàng)，截止2003年10月全球銷量累計(jì)超過130萬(wàn)輛。因此，兩大汽車集團(tuán)決定將新款標(biāo)致307作為第一款“開門車”在中國(guó)市場(chǎng)率先推出。

編輯本段基本參數(shù)

價(jià) 格： 10.98-16.58 萬(wàn)元

外形尺寸（長(zhǎng)/寬/高）： 4481/1746/1526mm

排 量： 1587-1997 cc

理論油耗： 6.7-7.1 升/百公里

編輯本段車型介紹

東風(fēng)標(biāo)致307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個(gè)前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標(biāo)致車系共有的特征。從側(cè)面看，個(gè)性十足，整體流線柔潤(rùn)和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與后三角窗、后尾翼融為一體，很自然地勾勒出后備箱的彎曲輪廓，后備箱與后尾翼過渡自然，車后燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強(qiáng)勁與和諧自然流露，無疑是一款優(yōu)雅、個(gè)性十足的愛車。

在動(dòng)力性能方面，東風(fēng)標(biāo)致307與同系列其它車型的設(shè)計(jì)理念相同，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，前置前驅(qū)動(dòng)，四輪獨(dú)立懸掛，主動(dòng)、被動(dòng)安全裝置齊全，人性化設(shè)計(jì)處處得到充分體現(xiàn)。軸距長(zhǎng)達(dá)2.61米。整車長(zhǎng)4.47米，寬1.76米，高1.51米，尤其是后備箱容積達(dá)到506立方分米，在同級(jí)別轎車中可謂佼佼者。

東風(fēng)標(biāo)致307一體化的鋼制車身大大增強(qiáng)了車體的強(qiáng)度：一方面，在發(fā)生沖撞時(shí)，專門吸收沖力區(qū)域能減少對(duì)乘客的沖擊，提高了對(duì)乘客的保護(hù)；另一方面，整體車身能保證良好的接地性能，充分保障了行車的安全性。 標(biāo)致307系列在全球信譽(yù)度極高，是中級(jí)車市場(chǎng)中的杰出代表。東風(fēng)標(biāo)致307除了保留法國(guó)標(biāo)致307系列的特色技術(shù)和性能外，還加入了許多高科技含量的配置，并在中國(guó)進(jìn)行了多次科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)試驗(yàn)與調(diào)整，將是一款舒適與動(dòng)感完美結(jié)合的三廂車型，既適合商務(wù)用途，又極大地滿足了家庭用車在美觀、方便、實(shí)用等多方面的需求。

編輯本段307家族

“馬格利特”是法語(yǔ)“marguerite”的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對(duì)稱排列在花盤周圍的復(fù)葉菊花。標(biāo)致汽車公司用以比喻在同一平臺(tái)上開發(fā)出來的系列車型，并把這種生產(chǎn)開發(fā)模式命名為“馬格利特”計(jì)劃。 標(biāo)致307系列就是對(duì)該計(jì)劃內(nèi)涵的完美詮釋。自2001年春季發(fā)布3073P、5P車型后，307“花瓣”逐漸增多，先后推出了307SW(旅行車)、307BREAK(掀背車)、307CC(硬頂敞篷跑車)、307WRC(世界拉力錦標(biāo)賽賽車)。3074P車型的問世，使307家族擁有了6個(gè)美麗“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬(wàn)輛。

東風(fēng)標(biāo)致307的外形沿襲了307家族的傳統(tǒng)外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護(hù)著法國(guó)雄獅的威嚴(yán)。在流行的“駕駛室前移”的外形設(shè)計(jì)趨勢(shì)下，A柱的位置已經(jīng)位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸，只不過這回它們沒有收尾于后三角窗，而是繼續(xù)向后，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準(zhǔn)確的說就是給法國(guó)標(biāo)致公司的307加了個(gè)尾巴。尾部的設(shè)計(jì)與整車還算協(xié)調(diào)，但必定是后加上去的，與由曲線線條構(gòu)成的車頭相比略顯生硬。

編輯本段主要爭(zhēng)議

1.外形：標(biāo)致307是一款成功的兩廂車，但引進(jìn)中國(guó)大陸、西班牙、阿根廷等國(guó)家時(shí)卻該款為三廂，以至外形協(xié)調(diào)性引發(fā)爭(zhēng)議。曾有人評(píng)價(jià)是“有史以來最多余的屁股”，類似的評(píng)價(jià)還有“在兩廂車后面硬加上一個(gè)大屁股”，“轉(zhuǎn)彎時(shí)甩來甩去”等等。

2.研發(fā)進(jìn)度：東風(fēng)生產(chǎn)的標(biāo)致307同歐洲生產(chǎn)的標(biāo)致307始終存在不同步問題，例如歐洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才計(jì)劃引進(jìn)。而同期的福特?？怂购痛蟊姴_則基本同國(guó)外同步。

編輯本段車系簡(jiǎn)介

“馬格利特”是法語(yǔ)“marguerite”的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對(duì)稱排列在花盤周圍的復(fù)葉菊花。標(biāo)致汽車公司用以比喻在同一平臺(tái)上開發(fā)出來的系列車型，并把這種生產(chǎn)開發(fā)模式命名為“馬格利特”計(jì)劃。

標(biāo)致307系列就是對(duì)該計(jì)劃內(nèi)涵的完美詮釋。自2001年春季發(fā)布3073p、5p車型后，307“花瓣”逐漸增多，先后推出了307sw(旅行車)、307break(掀背車)、307cc(硬頂敞篷跑車)、307wrc(世界拉力錦標(biāo)賽賽車)。3074p車型的問世，使307家族擁有了6個(gè)美麗“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬(wàn)輛。

307 4p在中國(guó)投產(chǎn)對(duì)于法國(guó)標(biāo)致汽車公司和中國(guó)汽車業(yè)都有著特殊的意義。

法國(guó)標(biāo)致汽車公司有著115年的造車歷史，是世界上最古老的汽車品牌之一。307系列轎車自2001年之后，它的家族就在一直擴(kuò)大。2004年 ，307 4p車型誕生。

與標(biāo)致的其他新車型不一樣，標(biāo)致公司選擇了中國(guó)作為307 4p的首個(gè)投放地。對(duì)于標(biāo)致公司來說，這打開了標(biāo)致公司在國(guó)外投放新車的先河。而對(duì)于中國(guó)，之前總是生產(chǎn)在國(guó)外首先投放的舊車型，這次307 4p的登陸，標(biāo)志著中國(guó)在新車型的投放上，已經(jīng)與世界同步。

但我們也可以看出來，標(biāo)致在原有的307車型上加了一個(gè)尾巴，變成三廂車型的307 4p，顯然是為了爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)而進(jìn)行的有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。這樣看來，4p首先在中國(guó)投放也就不足為奇了。

外形沿襲家族面貌，尾部造型還算和諧

東風(fēng)標(biāo)致307的外形沿襲了307家族的傳統(tǒng)外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護(hù)著法國(guó)雄獅的威嚴(yán)。在流行的“駕駛室前移”的外形設(shè)計(jì)趨勢(shì)下，a柱的位置已經(jīng)位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸，只不過這回它們沒有收尾于后三角窗，而是繼續(xù)向后，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準(zhǔn)確的說就是給法國(guó)標(biāo)致公司的307加了個(gè)尾巴。尾部的設(shè)計(jì)與整車還算協(xié)調(diào)，但必定是后加上去的，與由曲線線條構(gòu)成的車頭相比略顯生硬。

車的長(zhǎng)、寬、高分別是4469mm、1746mm和1536mm，軸距為2612mm。增加的尾廂可以提供的容積為506l，在同級(jí)車?yán)锸莻€(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字了。

內(nèi)部空間寬敞，車內(nèi)設(shè)計(jì)人性化

坐進(jìn)車內(nèi)，首先感到的就是車內(nèi)空間很寬敞，尤其是1400mm的車內(nèi)寬度和后排810mm的內(nèi)部高度甚至可以與部分suv車型媲美。大角度傾斜的前風(fēng)擋和大面積的玻璃，使車內(nèi)的視野十分開闊。

駕駛席的座椅除了前后方向還可以進(jìn)行上下方向的調(diào)節(jié)，如果需要的話還可以選擇電動(dòng)加熱。與4方向可調(diào)的方向盤一起，307為不同身材的人都提供了適宜的駕駛姿勢(shì)。但讓人遺憾的是，在307的選單上沒有提供座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)，這可能會(huì)讓部分懶漢感到失望。

307提供了金屬銀和胡桃木兩種內(nèi)飾，分別營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)和華貴兩種風(fēng)格以吸引不同類型的消費(fèi)者。中控面板上的控制按鍵伸手可及，大小適中，用起來很順手。與其他車型比較顯著的不同之處在于，307提供的6 cd的碟盒被裝在了中控面板上，而不是后備箱里，省去了下車換碟的麻煩。而且碟片可分別放入六個(gè)裝碟口，換碟十分方便。

車內(nèi)設(shè)計(jì)了大量?jī)?chǔ)物空間：前座椅側(cè)面，座椅下方，中央控制臺(tái)，后座椅扶手等處均設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物箱。尤其是副駕駛前面的的儲(chǔ)物箱，具有冷藏/保溫功能，更是這款車注重實(shí)用性的體現(xiàn)。

內(nèi)部設(shè)計(jì)了大量的儲(chǔ)物空間

車內(nèi)沒有設(shè)計(jì)后備箱和油箱蓋的遙控開關(guān)，油箱蓋需要用鑰匙才能旋開，這種設(shè)計(jì)使司機(jī)只有在熄火拔下鑰匙后才能加油，也許顯得有些不便，但最大限度的保證了加油時(shí)的安全。

一視同仁，安全裝備齊全

東風(fēng)標(biāo)致用不同的裝備拉開車的檔次，但多達(dá)9種車款的307在安全配置上一視同仁，對(duì)駕乘人員的安全保護(hù)絲毫沒打折扣。

預(yù)張緊安全帶、雙安全氣囊、緊急制動(dòng)輔助裝置、abs+ebd、防頸椎傷害座椅、主動(dòng)式腳踏板、可潰轉(zhuǎn)向柱，眾多的安全裝備都為車內(nèi)人員保駕護(hù)航。

車身結(jié)構(gòu)上，307的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為鋁合金，蓋內(nèi)沒有隔音板，雖然不能很好的限制發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳到車外，但提供了良好的散熱條件。

除了翼子板外，車身的覆蓋件都是雙面鍍鋅板。翼子板是由特種塑料制成的，銷售人員用手用力打上去，翼子板絲毫沒有損壞，如果是金屬制品肯定會(huì)留下一個(gè)坑，由于是親眼所見，倒也很是讓人信服。設(shè)計(jì)人員還在307的發(fā)動(dòng)機(jī)下面裝了一塊防護(hù)板，在顛簸的路面上行駛時(shí)，不用擔(dān)心突出的石塊會(huì)撞傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

307提供了兩種動(dòng)力選擇。2.0l的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm和4100rpm時(shí)具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩，可以在10.6秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。1.6l的機(jī)器有著78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100km/h的加速要12.9秒。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用ckd的方式生產(chǎn)，基本上保持了法國(guó)原廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速器和“tiptronic”4速手自一提變速器?！皌iptronic”手自一提變速器采用了保時(shí)捷的技術(shù)，具有“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”模式。在手動(dòng)換檔時(shí)，如果沒有掌握好換檔時(shí)機(jī)，電腦會(huì)自動(dòng)升降檔保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

服務(wù)力求與世界接軌

東風(fēng)標(biāo)致在各地都為307建造了大量的“藍(lán)房子”。所謂“藍(lán)房子”是指東風(fēng)標(biāo)志的4s店，他們都統(tǒng)一的漆成藍(lán)色，很好辨認(rèn)。

店內(nèi)的環(huán)境十分幽雅，為前來購(gòu)車、維修的客戶提供了舒適的休息空間。繞到維修車間：車間的環(huán)境整潔，設(shè)備齊全。

向維修人員詢問，由于307在國(guó)內(nèi)的上市時(shí)間并不常，準(zhǔn)確地說只有3個(gè)月（最早一批客戶是在8月份拿到的車），所以還沒有發(fā)現(xiàn)較集中的故障。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，生產(chǎn)廠家也普遍開始注意到售后服務(wù)的重要性。從“藍(lán)房子”的硬件設(shè)施來看，標(biāo)致307在中國(guó)今后的保養(yǎng)、維修都應(yīng)該是一件很方便的事情，307的車主在售后方面應(yīng)該不會(huì)遇到太大的困難。

法方定價(jià)，前景不容樂觀

307在中國(guó)的上市價(jià)格，是由法方確定的。由于是上市初期，14.88萬(wàn)到19.68萬(wàn)的價(jià)格在廠家眼里是絕對(duì)不許松動(dòng)的。但如今的車市動(dòng)蕩不安，提前上市的品牌都在不停的降價(jià)，307的上市實(shí)在讓人感覺有些“生不逢時(shí)”。與最高配置的307裝備接近的寶來1.8t已經(jīng)傳出了15.8萬(wàn)的最低售價(jià)，與14.88萬(wàn)的低配307裝備相近的凱越1.6也只有13萬(wàn)左右的價(jià)格。后有追兵，前有堵截，307的市場(chǎng)前景不容樂觀。

雖然307現(xiàn)在的銷售不慍不火，但部分非正式經(jīng)銷商甚至報(bào)出了可優(yōu)惠2000元的條件，可見307面臨的市場(chǎng)壓力實(shí)在不小。如果307的價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)或2萬(wàn)元，才能夠在同級(jí)車市場(chǎng)具備真正的殺傷力。