這幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是L6發(fā)動(dòng)機(jī)，其N54發(fā)動(dòng)機(jī)帶渦輪增壓，M54寶馬比較老發(fā)動(dòng)機(jī)，N52曲軸箱世界首創(chuàng)鋁鎂合金復(fù)合式曲軸箱比M54更省油動(dòng)力更強(qiáng)勁排放更好，M54又繼N52新代寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴渦輪增壓器動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)型。

N54引擎是以M54引擎為基礎(chǔ)加上直噴與雙渦輪增壓，由于沒有Valvetronic的制肘，故只需做電腦調(diào)整即可升級(jí)至380匹馬力，連原廠BMWPerformance套件都可以在更換少部分零件與更新程式后升級(jí)至326匹。

與N54引擎不同的是，N55引擎是N52引擎的直噴單渦輪增壓版，而非是完全修改自N54引擎。N54引擎雖然頗受好評(píng)，但卻仍有感覺得出的渦輪遲滯，油耗與排污亦有改善空間，且因其重量較重，放在E90/92/93系列上同30d/35d(M57TU)引擎般有配重調(diào)整上的難度。

擴(kuò)展資料

由于N54發(fā)動(dòng)回家渦輪遲滯，油耗與排污有待改善空間，而且其重量比較重等一些列原因，所以在N55發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章，以N52開始導(dǎo)入的Valvetronic以及雙渦流渦輪來(lái)改善渦輪遲滯，提升踩油門反應(yīng)，減輕重量以及減小油耗與排污量。