如果是手動(dòng)擋的車輛，在換擋時(shí)先得到一定的轉(zhuǎn)速油門不要踩得太猛，因?yàn)閾Q擋時(shí)機(jī)械嚙合過程，沒有調(diào)整好換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速，必然出現(xiàn)頓挫感。自動(dòng)檔也是踩油門的節(jié)奏要掌握好，不是一腳到底就能快速換檔，需要有個(gè)踩松踩的節(jié)奏，根據(jù)自己的車型換檔特點(diǎn)來把握，就會(huì)減少加速的頓挫感。

如果是手動(dòng)擋的車輛，在換擋時(shí)先得到一定的轉(zhuǎn)速油門不要踩得太猛，因?yàn)閾Q擋時(shí)機(jī)械嚙合過程，沒有調(diào)整好換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速，必然出現(xiàn)頓挫感。自動(dòng)檔也是踩油門的節(jié)奏要掌握好，不是一腳到底就能快速換檔，需要有個(gè)踩松踩的節(jié)奏，根據(jù)車型換檔特點(diǎn)來把握，就會(huì)減少加速的頓挫感。如果換擋的頓挫感很厲害，建議還是要去維修店進(jìn)行檢查。

當(dāng)換擋到松油門以及踩離合之時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力失去之時(shí)，轉(zhuǎn)速下降太快之時(shí)，那也是因車速?zèng)]下降，因此這時(shí)負(fù)責(zé)傳動(dòng)離合器片轉(zhuǎn)速也不會(huì)下降太多了。

事實(shí)上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時(shí)也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時(shí)，那可用好離合器半聯(lián)動(dòng)狀況，汽車在動(dòng)力輸出也會(huì)比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，那都可去使用。事實(shí)上自動(dòng)擋在升降之時(shí)，也會(huì)有頓挫感狀況，而且出現(xiàn)加速升擋之時(shí)。因此在去開AT自動(dòng)擋車型之時(shí)，那也是要溫柔一些。

全新寶來還創(chuàng)新的配備了先進(jìn)的HHC坡路起車輔助功能。在坡路上，駕駛員松開制動(dòng)踏板，ESP主動(dòng)維持所需的制動(dòng)液壓力，產(chǎn)生制動(dòng)力；在駕駛員將腳移向油門踏板，ESP進(jìn)行保持制動(dòng)液油壓，維持剎車力；隨著驅(qū)動(dòng)力逐漸增大，ESP逐步降低制動(dòng)液油壓；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力達(dá)到阻力值，制動(dòng)壓力降到零，車輛平穩(wěn)起步。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019