三者都是自主研發(fā)，你敢相信這是國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)生的事嗎？畢竟，現(xiàn)代中國(guó)工業(yè)和世界先進(jìn)工業(yè)水平有幾十年的差距。目前，國(guó)內(nèi)造車的核心零部件仍大部分依賴進(jìn)口合資、備用企業(yè)，實(shí)現(xiàn)真正自主創(chuàng)新、自給自足的汽車企業(yè)很少。

拿發(fā)動(dòng)機(jī)來看，三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前在許多主流城市級(jí)SUV中應(yīng)用，包括東南、中泰、哈佛、冬季風(fēng)等。所有主要零部件都可以自行開發(fā)，這家汽車公司真的需要一些力量，即目前國(guó)內(nèi)品牌不足，需要人們積極支持，但它往往是黑色的，汽車維修隊(duì)列等詞傳播開來，它是黑色生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)品牌-Chiri。

被黑的最慘的國(guó)產(chǎn)品牌，三大零部件都是自己研發(fā)，90，000強(qiáng)競(jìng)標(biāo)哈佛H6銷售。繼奇瑞西湖5、西湖下屬的西湖3之后，排在第二位的流氓2013年下線至今，市長(zhǎng)/市場(chǎng)口碑和整體實(shí)力非常好，但無奈銷量不太好。離當(dāng)初發(fā)誓要趕上Haver? H6的愿望很遠(yuǎn)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)透露，西湖5在2015連續(xù)36個(gè)月登上冠軍寶座，年銷售量達(dá)37萬輛，差距明顯。2016年西湖5年年銷量略有增長(zhǎng)，達(dá)到9萬輛，但2017年銷售額呈下降趨勢(shì)，第一季度總銷量累計(jì)不足1萬輛，西湖5的這個(gè)成績(jī)能差嗎？

事實(shí)上，從外觀上看，西湖5不使用大氣路線，尺寸在同級(jí)不小，沒有亮點(diǎn)，明明是以B級(jí)車為基礎(chǔ)的平臺(tái)，但沒有在車身尺寸上下功夫，這也可能是西湖的戰(zhàn)略之一。但是很明顯，在銷售方面，西湖這個(gè)戰(zhàn)略失敗了。次長(zhǎng)4506mm比同級(jí)銷售王Haver? H6短了94mm，與寶川560的差距更大。

新的西湖仍然以自主開發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，變速箱升級(jí)為6段手動(dòng)及6段雙離合器變速器。目前，西湖5售價(jià)為8.88萬至12.38萬美元，與哈珀H6相同，但在銷售方面競(jìng)爭(zhēng)力與哈珀H6略有差異。不知道各位車友如何看待西湖5號(hào)車。能以同樣的售價(jià)購(gòu)買哈珀或西湖嗎？