首先我們得明確，VVT、VVTI、CVVT、VTEC、IVTEC等字母縮寫(xiě)都是對(duì)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，只是每個(gè)公司或者國(guó)家的語(yǔ)言不同，所以字母不同，但是其技術(shù)原理是大同小異的，都是從發(fā)動(dòng)機(jī)本身入手。其次是關(guān)于哪個(gè)更先進(jìn)的問(wèn)題，由于是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身附著技術(shù)，電子控制的肯定比機(jī)械式的更先進(jìn)，例如本田的i-VTEC就比它以前的VTEC更先進(jìn)，其它的也一直如此，電子控制的效果自然會(huì)比機(jī)械式更精確。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身的附著技術(shù)（可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)），現(xiàn)在可以說(shuō)算是一個(gè)成熟技術(shù)，其技術(shù)開(kāi)發(fā)由豐田公司最先研發(fā)運(yùn)用，隨后在日本市場(chǎng)歐美市場(chǎng)得以發(fā)展，從而很多廠商都掌握了此技術(shù)。 而隨著可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)展，德國(guó)汽車(chē)制造廠視乎很快意識(shí)到了可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)局限性，因?yàn)楦街诎l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身研發(fā)出來(lái)的技術(shù)，其技術(shù)高度不會(huì)走得太遠(yuǎn)，從而隨后有了渦輪增壓技術(shù)的介入。增壓技術(shù)的發(fā)展在此就不做過(guò)多言表，公路上代“T”的汽車(chē)是對(duì)這技術(shù)最好的說(shuō)明，如果還不夠WRC和F1也是對(duì)渦輪增壓技術(shù)的最好詮釋。希望能幫到你，謝謝采納！