1、從節(jié)油角度講，韓車比德美等車省油，比日本車費(fèi)點(diǎn)油。我開(kāi)的賽拉圖1.8手動(dòng)的，磨合期是9個(gè)油多，過(guò)了磨合期我相信7－8個(gè)油就拿下了。從安全角度講，韓車和德美等車不相上下，日本車就不行了，如花冠比賽拉圖長(zhǎng)，同樣是1.8的，賽拉圖車重1.270噸，花冠才1.1噸。當(dāng)然，日本車也有鋼板比較厚的，但太少。

2、從操控性能講，韓車是越來(lái)越好。2005CCTV年度車大獎(jiǎng)賽，賽拉圖和騏達(dá)、福克斯、凱越比，綜合技術(shù)性能完勝。但不知賽拉圖為何要得人氣大獎(jiǎng)，雖然比中級(jí)車獎(jiǎng)大，但考慮到賽拉圖為評(píng)比，搞網(wǎng)友投票贏取駕駛權(quán)，讓人感到名不正言不順。它本應(yīng)是中級(jí)車大獎(jiǎng)的。

3、國(guó)人對(duì)德美等還有情緣，過(guò)去使得多，認(rèn)為血統(tǒng)正。實(shí)際上，在美國(guó)和歐洲，韓車和日車增長(zhǎng)勢(shì)頭特強(qiáng)勁，特別是起亞，去年增長(zhǎng)速度在歐洲奪冠，而歐本地車好多是銷售下跌的。連歐美人都在中檔車開(kāi)始拋棄本地車了，國(guó)人還要搶著買同檔次的但價(jià)格要高于2－3萬(wàn)的歐洲車或美國(guó)車，那是犯傻。

4、從配置和價(jià)格上講，韓車便宜，配置極高，而歐洲美國(guó)車就不行了。凱越實(shí)際上是韓國(guó)的，真正的美國(guó)車還是貴的。高爾夫1.6的，還12萬(wàn)呢，有什么配置？性能又能如何？這12萬(wàn)，我再加五六千，買1.8手動(dòng)豪華的賽拉圖，帶行車電腦、電動(dòng)天窗、電動(dòng)除霧、電動(dòng)門窗后備箱、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、真皮座椅、桃木內(nèi)飾，不比它值？！換個(gè)歐美牌子，它就是15萬(wàn)以上的車（當(dāng)然牌子是有底蕰的，也是換不來(lái)的）。成本高價(jià)格降不下來(lái)，否則高爾夫也不愿意維持如此高的價(jià)格。通用、福特、大眾因?yàn)槿肆Y本高問(wèn)題鬧得滿球風(fēng)雨，說(shuō)明了什么？包括在零配件上，拿日韓車說(shuō)事，要中國(guó)在關(guān)稅方面放一馬，又說(shuō)明了什么？

5、從賽拉圖的外形看，不比307差。307太高，風(fēng)阻系數(shù)大，車容易發(fā)飄。賽拉圖則好多了。我開(kāi)到100公里，車還是很穩(wěn)的。像法國(guó)的富康也不行，我過(guò)去是租富康開(kāi)的，發(fā)動(dòng)機(jī)太響了，坐在駕駛室內(nèi)，全身特別是屁股被震的那個(gè)麻。

賽拉圖比上兩車都好，但品牌度在中國(guó)還沒(méi)認(rèn)可，又是推出沒(méi)幾個(gè)月的新車，而同檔次的車，歐美車都貴，中國(guó)人現(xiàn)在不少認(rèn)牌子，牌子響當(dāng)然有它的理由，但我們看看千里馬，它可是中低級(jí)車中銷售的最好的。賽拉圖04年底全球推出的，在中國(guó)可以說(shuō)車型與全球同步，又是歐3標(biāo)準(zhǔn)的。但因?yàn)橘I它的人，廠家定位是年輕一族，而年輕一族要么沒(méi)錢，喜歡但買不起，要么有大錢的買品牌車。只有有些錢的才買它。這就造成了賽拉圖車還不暢銷的原因。但我想賽拉圖銷售已經(jīng)不錯(cuò)了。標(biāo)致207定的標(biāo)準(zhǔn)是在2006年在中國(guó)賣3萬(wàn)輛，而賽拉圖幾個(gè)月就達(dá)2萬(wàn)，最后一個(gè)月能否達(dá)1萬(wàn)，完成3萬(wàn)輛的任務(wù)還不得而知。