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      1. 我要提問

        海馬M6還是MG銳行呢?日常代步用?。?/h1>
        slgxl 2019-03-28 19:00:00

        男人對車的著迷,就像女人天生喜歡漂亮衣服!一直都想擁有屬于自己的一輛車,但苦于生存的壓力,對于車的熱愛只能停留在精神層面。事情的轉折是我們家的小天使降臨了。有了孩子以后就對汽車的需求更大了,等孩子大些了要出去玩沒個車肯定是不方便。再加上去年春節(jié)的時候回老家,跟媳婦大包小包的擠公交實在是痛苦啊,這要是再加上個孩子真不知道怎么過,于是就把買車提上了日程。預算不多,在媳婦和家人的支持下湊了10萬塊,我們兩口子對于轎車都情有獨鐘,于是乎就開始選車!網(wǎng)上的各種數(shù)據(jù)和口碑為我選車做了重要的參考,最終在海馬M6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和MG銳行之中糾結不定(沒辦法,買輛車不容易,得慎重!)先看看MG銳行,設計很獨特吧,首先是大燈看著有個性,適合年輕人,可以說開著回頭率絕對小不了!車尾的一體式尾燈很有創(chuàng)意,造型漂亮,做工方面也處理的很精致。海馬M6呢?外觀感覺也比較年輕范,我和媳婦都是90后,太老氣的車子開著跟年齡也不搭。M6的尾部倒是設計的比較中規(guī)中矩,沒那么搶眼,利刃腰線和內(nèi)凹線設計倒是看著很流暢。兩款車,外觀各有各好,M6的稍微大氣一些,銳行稍微個性時尚一些,有點顧頭顧不了尾的感覺,哈哈。關于兩輛車的內(nèi)飾,老婆倒是比較喜歡銳行,說看著簡潔大方一些。從圖片看,中控空調(diào)出風口設計在了大屏兩邊,還有銀色鍍鉻包圍著,第一感覺塑料感就不會那么明顯。不過,估計也是這個原因,銳行顯得比較老氣一些,其實我個人到是蠻喜歡的。M6的內(nèi)飾在我看來顯得比較運動一些,中控臺設計很不錯,只不過聽說用了大面積的硬塑料,整體質(zhì)感差了一些,感覺多點查成交價|參配|優(yōu)惠政策)朔材料就好了。哈哈。至于兩車的空間,應該我都夠用,但是M6的軸距要比銳行的大不少,不知道銳行車內(nèi)乘坐的空間會不會顯小呢?這里煩請老車主給說道說道,先謝謝了。外觀、內(nèi)飾都看得到。但是開上路的實際感覺如何,這些我就沒方法判斷了。M6據(jù)說說是賽車底盤,我也看過房車賽,確實是有海馬M6車隊。相對來說,操控應該會好一些吧?我看M6前后都是獨立懸掛,而銳行的后懸掛是非獨立的。這個非獨力懸掛有人說會影響舒適度,有人說其實沒啥區(qū)別。估計還是老車主們才知道,還是得煩請大家解答一下。另外,同樣的1.5T發(fā)動機,M6的馬力和扭矩相對來說的會比銳行大一些。馬力大了34匹,扭矩大13N?m。有沒有人說說這數(shù)據(jù)對動力影響大嗎?還有就是因為M6是CVT變速箱,銳行是6檔手自一體,感覺還是6檔手自一體開著有感覺吧?CVT會不會像老爺車,男人開的話是不是太無聊了呢?問的問題有點多了,哪位壇友有時間,就給咱說道說道吧,小弟拜謝了。

        4個回答
        • nengcai 2019-03-28 20:04:17
          我之前也關注過M6,智能多媒體很6,底盤不錯,獨立懸架,舒適性不用說比GT好多了,但是海馬這個品牌,車子的質(zhì)感感覺還是要差些,我朋友開的M5底盤確實可以,高速過彎點都不虛。兩個車的空間都差不多,至于GT,外觀好看,內(nèi)飾都是塑料,底盤很散,扭力梁的懸掛,過點小的坑洼都能有感覺,而且底盤的隔音很差,路感很強,哈哈。過彎沒有M6有信心,我不知道那些車主說的過彎穩(wěn),舒適度好是怎么來的,本人確實沒有感覺出來,反正就是抖,可能是他們的路好些。但是這些都不重要,重要的是動力,兩款1.5T的發(fā)動機,GT提速秒殺M6。看你看重那一塊,如果看重舒適度,建議入手M6如果要動力,那就GT
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        • Dj_Samson 2019-03-28 20:00:11
          不知道海馬,我的銳行,提車三個月了,上下班開開,回老家單程100公里左右,1.5自動超值豪華的油耗現(xiàn)在6.4。我的第一輛車,開著挺好。門衛(wèi)老大叔在我背后悄悄的說,這個車頭真丑!我心里默默的回,你不懂欣賞我的美!
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        • gxbyd 2019-03-28 19:41:13
          從紙面參數(shù)來看,毫不猶豫的選擇海馬M6,雖然我也是GT車主。畢竟后輪獨立懸掛在高速和雨天過彎的時候操控要好太多了。海馬還有定速巡航作為標配,這個在實際使用中確實很舒服。CVT的加速性能可能不如AT,但是平順性無人能敵。我開過的主要的車,??怂?.8手動,07款邁騰1.8t手動技術,10款三菱翼神2.0旗艦CVT的,05款小切諾基2700,MGGS2.0四驅(qū)旗艦,11年4A91的東南V3,MG61.8t旗艦,榮威5501.8t手動,MG71.8t自動和手動,榮威7502.5FL,現(xiàn)在在玩15款的1.4t旗艦款MGGT。在條件允許的情況下,把想玩得車都玩了,上汽獨立懸掛的車底盤還是調(diào)教的不錯的,但動力總成(除了2.5的750)都不怎么樣。CVT普通家用不會讓人失望的。
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        • dhgy111 2019-03-28 19:13:47
          給你分析一下首先外觀來說這個看個人審美個人感覺倆車沒有什么可比性品牌一個是英國品牌雖然現(xiàn)在是上汽一個是海馬,多少懂車的日我感覺也知道哪個廠商給力.還有就是你說的軸距問題從數(shù)據(jù)上看M6三后多連桿獨立懸架都知道獨立懸架舒適度高但是占用空間大所以空間不是靠數(shù)據(jù)來支撐的,舉例說明,比如凱迪拉克的ATS-L軸距2860XTS才2837但是你實際去看一下去體驗一下反而XTS2837的軸距完勝ATS-L的2860所以這個還要親自去感受還有就是轎車(普通)你感覺這個價位有必要弄個獨立懸架么?在一個成本問題就算是獨立懸架品質(zhì)又怎么樣呢?還有不要只看數(shù)據(jù)去實地試試車看看到底是哪個提速操控更好一點.MGGT這款車主打性能操控外觀也是很個性比較符合MG的一貫作風.僅供參考再一個如果真的資金有限而且純代步感覺沒必要上1.5T名爵的1.5L的舊不錯還很省油動力代步肯定夠超車只要及時降檔給油還是沒問題的望采納
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