四沖程（即進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周，即720度。

大部分的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門都是簡(jiǎn)單地隨著彈簧的返回而關(guān)閉。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，彈簧推動(dòng)氣門開合的時(shí)間會(huì)有所改變，而這時(shí)間的改變不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮。

這個(gè)問題的解決辦法之一是連控軌道閥調(diào)速系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是用一個(gè)機(jī)械裝置調(diào)整氣門的開合這，樣就可以得到更高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)系統(tǒng)的缺點(diǎn)是復(fù)雜程度高、成本高，有的制造商將其用在為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的杜卡迪系統(tǒng)。

擴(kuò)展資料：

分步詳解

1、吸氣沖程

進(jìn)氣閥(L)打開，活塞向下運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合物進(jìn)入汽缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最低時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉。

2、壓縮沖程

進(jìn)氣閥與排氣閥都關(guān)閉著，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，壓縮沖程結(jié)束，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。

3、做功沖程

火花點(diǎn)燃混和氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動(dòng)活塞下行，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

4、排氣沖程

排氣閥(R)打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，排氣閥關(guān)閉。