該車(chē)目前還沒(méi)有上市，所以還沒(méi)有人正式試駕過(guò)，不過(guò)從它在操控方面所下的功夫來(lái)看，這臺(tái)純電車(chē)的操控應(yīng)該不會(huì)差。

1、新車(chē)基于e-TNGA架構(gòu)的BEV專屬平臺(tái)打造，有低重心、高剛性的先天優(yōu)勢(shì)，采用X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，具有普通電動(dòng)車(chē)所沒(méi)有的駕駛樂(lè)趣。

2、比如在低重心方面，廣汽豐田bZ4X將薄型大容量電池包平放于地板之下，并且首次引入了電機(jī)、傳動(dòng)橋、逆變器一體化的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，充電與電力分配兩大功能合二為一的電源供給總成，目的正是通過(guò)高度集成化來(lái)降低車(chē)身重心，為優(yōu)秀的操控提供先天優(yōu)勢(shì)。

3、而在車(chē)身剛性部分，新車(chē)主要框架部位采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板，核心的電驅(qū)系統(tǒng)保護(hù)層面，有針對(duì)性地大大提升了電池包及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周?chē)炔课坏膭傂?，激烈操控時(shí)車(chē)身支撐性更強(qiáng)。

4、另外，廣汽豐田bZ4X還搭載了豐田“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，擁有蠕行模式，可以充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特征，大大提升車(chē)輛的回轉(zhuǎn)性和操控穩(wěn)定性，通過(guò)性強(qiáng)，同時(shí)還擁有普通電動(dòng)車(chē)所沒(méi)有的駕駛樂(lè)趣，真正改變了人們對(duì)“電動(dòng)車(chē)缺乏駕趣”的固有認(rèn)知，滿足用戶從日常生活到輕度越野的用車(chē)需求。

目前有消息說(shuō)這臺(tái)車(chē)6月17號(hào)正式上市，也很快了，如果對(duì)這臺(tái)車(chē)感興趣的話可以等上市后到店體驗(yàn)一下。