五菱宏光分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT兩款發(fā)動機(jī)。 這兩款發(fā)動機(jī)都采用雙頂置凸輪軸設(shè)計,這在小排量發(fā)動機(jī)中比較少見,在確保充沛動力的前提下,也表現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,較大程度上降低了車輛使用成本。

從事引自三菱汽車的4G1和4G9兩大系列、排量為1.3-2.0升汽油發(fā)動機(jī)和自動變速器（4AT/5AT）及手動變速器（MT）產(chǎn)品的研制、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國內(nèi)首家同時擁有發(fā)動機(jī)、自動變速器和手動變速器制造技術(shù)的企業(yè)。

1.比功率和比扭矩當(dāng)然是越大越好，說明動力儲備充足，但是車子如果加了必須的、豪華的配置而使其數(shù)值降低，并不能說明更多的問題。

2.在同等排量的情況下，功率當(dāng)然是越大越好，有些車廠采用先進(jìn)的技術(shù)，比如進(jìn)氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發(fā)動機(jī)成本的增加。廠家為某個車型選配的發(fā)動機(jī)，其實是在動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和成本間找一個平衡點(diǎn)，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發(fā)動機(jī)。

3.發(fā)動機(jī)的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，對于消費(fèi)者和環(huán)境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。國內(nèi)和國外的一些車型之所以能夠為消費(fèi)者提供很大的價格區(qū)間，其實是廠家做了各種各樣的發(fā)動機(jī)、變速箱、動力系統(tǒng)和電器系統(tǒng)的匹配才達(dá)到的。