愛信和采埃孚變速箱的質(zhì)量都很好。采埃孚同時考慮到了質(zhì)量和性能。愛信的質(zhì)量好，但性能一般。6AT的質(zhì)量比8AT好，但普通的ZF 8AT的質(zhì)量卻比6AT好。有一點值得注意，市場上以愛信的主打前驅(qū)-為主，以采埃孚的主打后驅(qū)-為主。我的意思不是說ZF的定位更好，而是說ZF用在相對高性能的汽車上，可以保持超過愛信的質(zhì)量。

愛信8AT原本是用于定位稍高的汽車，但質(zhì)量卻不如6AT。所以，8AT不如6AT穩(wěn)定，不一定是因為8AT比6AT新，更多的是8AT不能匹配高性能車，它不如zF穩(wěn)定。日本的、法國的、國產(chǎn)的，一般都是用愛，不追求性能，但便宜耐用；豪華品牌用ZF，最明顯的是寶馬，還有捷豹，捷豹自從引進zF后，變速箱沒有出現(xiàn)過問題。還有奧迪、瑪莎拉蒂、阿爾法-羅密歐，以及一些定位較高的國產(chǎn)車。愛信和采埃孚無疑是變速器領域非常有名的品牌，它們都屬于三大變速器公司之一。

愛信是日本的一家變速器公司，愛信是愛信集團和博格華納成立的合資企業(yè)。由于豐田擁有愛信集團的股份，因此可以將其視為豐田的控股公司。采埃孚有八個和九個，愛立信只有六個。只能說采埃孚遠遠領先于愛信。如果一定要比較可靠性，采埃孚可以制造出和愛信一樣好的六速自動變速箱。但愛信目前無法生產(chǎn)出可以大規(guī)模生產(chǎn)的八速自動變速器。這就是愛森和ZF的區(qū)別。

愛森在深度開發(fā)領域與采埃孚不同。愛森專注于汽車的自動變速器，應該占據(jù)市場第一份額。但采埃孚在汽車、飛機、高鐵、船舶等方面有大規(guī)模的應用。無論好壞，這兩個品牌都是行業(yè)中最大的。采埃孚傳動齒輪多，走在創(chuàng)新的前列，愛信穩(wěn)定性好，一步一個腳印，幾萬次的可靠性實驗，經(jīng)得起中國人幾十年的使用考驗。你怎么看？