在汽車的參數(shù)配置表中，底盤結(jié)構(gòu)一般分為兩種：承載式和非承載式。

承載式車身沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機(jī)、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。如今承載式車身通過不同強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用，發(fā)生碰撞時通過吸能、潰縮等方式保證車內(nèi)人員安全，在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，但是產(chǎn)生的噪聲和振動相對較大。車體的剛性和載重能力相對較弱，所以一般專業(yè)越野車和貨運(yùn)車輛不采用這種結(jié)構(gòu)。

車身特點(diǎn)

承載式車身沒有車架，而車身已兼起車架的作用，將所有部件固定在車身上，所有的力也由車身來承受。因此承載式車身和非承載式用途完全不同。承載式車身的車身部分（側(cè)圍、立柱、車頂?shù)龋┒荚诔惺艿孛?、懸掛傳過來的震動、壓力，而非承載式只有底盤在承受這些。

優(yōu)點(diǎn)：1，無車架，減輕整車質(zhì)量；2，結(jié)構(gòu)不影響車廂內(nèi)部空間，地板高度降低，上下車方便；3，適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。4，重心較低，公路行駛平穩(wěn)，整體式車身比較安全。

缺點(diǎn)：1，傳動系統(tǒng)和懸架的震動和噪音會直接傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施；2，底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形；3，制造成本偏高。

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