間歇性抖動可能是由于以下因素導致：1.節(jié)氣門不干凈或進氣管積碳過多；2.怠速過低；3.點火系統(tǒng)失火（火花塞和點火線圈不良）；4.油質不良等。以上因素均與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關。此時換到N擋后會好一些，但仍會感覺到偶爾的發(fā)動機抖動。根據車輛行駛里程，可以檢查積碳或火花塞情況，或更換燃油后再觀察使用情況。共振的結果是機艙內部分零件裝配不正確、松動或共振引起，如進氣管、進氣格柵、水箱、大燈、排擋電纜、線束等；儀表板松動或間隙過大。安裝不當會影響車輛正常振動后振動的共振放大。這種情況只能通過仔細檢查復位或適度提高怠速，調高怠速避開共振點來解決。此外，壓縮機內部的發(fā)卡情況、過載、冷卻風扇的間隙過大等也有可能影響D檔的顫抖和振動。由于每個車型或車輛基本不同，大部分進入D擋的車比N擋顫抖和震動大一點。如果D檔顫抖振動明顯，影響舒適性，建議回專營店或修理廠檢查調查。D擋剎車抖動的解決方法：1.持續(xù)抖動在D擋比較明顯，退出N擋后馬上變好。這可能是因為發(fā)動機、變速箱、排氣管等與底板或車身干涉或阻尼膠老化。2.開裂導致發(fā)動機的正常振動直接傳遞到車內。最常見的是發(fā)動機下部與底板間隙過小，空擋也能保持一定的間隙。但發(fā)動機進入D檔后被迫位移，導致發(fā)動機進入D檔后與底板直接接觸。3.發(fā)動機減震橡膠老化、開裂、排氣管變形或排氣管懸掛橡膠老化等。一般這種故障直接撬開發(fā)動機或排氣管的某個位置抖動立刻消失。