發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是靠改變節(jié)氣門的開度含纖大小決定的，呵~~~也就是油門踩的深淺度。

發(fā)動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速是生產(chǎn)廠家經(jīng)過研究定的要超過這個極限是不可能的

一、因素有很多：

1，ECU，，中央控制單元，，也就是控制引擎的，噴油量，點(diǎn)火時間，控制的斷油轉(zhuǎn)數(shù)，也就是到一定的轉(zhuǎn)數(shù)為了保護(hù)引擎而停止供油，所以這是第一個限制引擎轉(zhuǎn)數(shù)的因素（這些是針對汽車來說的引用到摩托上同樣適用，可以簡單的理解為點(diǎn)火控制器的點(diǎn)火曲線，化油器口徑，等）

2，引擎內(nèi)部的零件，例如，彈簧，氣門，震動是重要的因素，例如F1引擎，16000轉(zhuǎn)為工作轉(zhuǎn)速，那氣門就要上下32000下每分鐘，每秒鐘就是540下，這時的彈簧早已出現(xiàn)熱衰減和金屬疲勞，很少有金屬彈簧達(dá)到這一轉(zhuǎn)數(shù)，所以F1用的是空氣彈簧，但是如果突破20000轉(zhuǎn)估計，氣門會受不了(據(jù)孫老滑說自重越輕的發(fā)動機(jī)越適合跑高速，也能夠跑出高速)

二、對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制目的：

1、降低怠速排放量；

2、提高燃油經(jīng)濟(jì)性；

3、提高怠速穩(wěn)定性；

4、獲得良好的駕駛舒適性；

5、達(dá)到迅速、平穩(wěn)則臘的過渡特性。