經(jīng)常爬坡，還是大排量或者2.0T以上車型更好，如果就是平時的道路，別說1.5T的SUV，即便是1.3T車型也夠用了。所以不是說1.5T車型爬坡不夠用，而是要看爬什么樣的坡。

如果面對連續(xù)坡度45°的陡坡，小排量的發(fā)動機的確很吃力，1.5T無論是奔馳寶馬，還是合資或國產(chǎn)的發(fā)動機爬坡都會有無力感。一般的道路上1.5T車型提速快，扭矩峰值早，省油，但是面對山路要么帶不起空調，要么爬坡干吼無力?？纯茨切┯才稍揭败?，大部分都是3.5L排量以上。

而日系更是拋棄了渦輪增壓發(fā)動機，其原因就是基礎排量大。爬山其實是自然吸氣發(fā)動機最大的優(yōu)勢?？偠灾?，爬山最安全的基礎標配就是2.0以上排量的發(fā)動機，然后加上四驅系統(tǒng)。

汽車爬坡時節(jié)油技巧

1、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應適應提前換檔，否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經(jīng)濟車速，嚴重時會導致坡中停車，需要重新起步，從而增加油耗。

2、不要低速檔高速爬坡。

3、不要加大油門勉強爬坡。這比用低一檔的經(jīng)濟車速爬到坡頂費油。

4、不要臨到坡前才加速沖坡，而應先對坡度的大小，長短做出適當估計，提前加速，充分利用汽車的慣性沖坡，做到“高速檔不硬撐，低速檔不硬沖”，以利節(jié)油。