看到你這標(biāo)題，我不懷好意地笑了。偽豪車真是所有愛慕虛榮的人心中永遠的痛，真是死要面子活受罪。

下面我們就來看一看我們常見的幾款偽豪車。

一、眾泰SR9，SR7

眾泰SR9幾乎就是保時捷Macan的模仿秀，兩款車改完標(biāo)如出一轍，很多人真的是傻傻分不清啊。而SR7就是奧迪的Q3的翻版。不少人說“我這輩子能不能開蘭博基尼就看眾泰了”，可如今呢，沒有核心技術(shù)的“皮尺工廠”眾泰已經(jīng)到了懸崖邊了，生死只在一線間。

眾泰品牌有三大個特點:

1、繡花枕頭一個，外觀基本靠抄，沒有一絲一毫的內(nèi)在優(yōu)勢。

2、配置出奇地高，絕對讓你看得眼花繚亂，另一方面也提升了故障率

3、駕駛感受極差，整個動力匹配突兀，懸架粗糙。我曾駕駛過有的車開著開著，居然半路加不了油，只能冒著生命危險停在路中間熄火重新發(fā)車。

大家?guī)臀曳忠幌履膫€是真正的保時捷。一般人還真可以以假亂真，完全分不清。

二、陸風(fēng)X7

陸風(fēng)X7的外觀就是路虎極光的同胞兄弟，除了標(biāo)志外真沒太大的區(qū)別。極光的內(nèi)飾卻差得離譜，采用了大面積的硬塑料，13萬起步的車型，整體做工用料這一塊實在是不敢恭維，給人一種特別強烈的低廉感。路虎跟陸風(fēng)打了3年官司才打贏獲勝，目前陸風(fēng)X7已被全面禁售。

三、寶沃

明修暗道，暗渡陳倉，福田投機取巧收購寶沃。偷梁換柱來到中國時，寶沃既沒有廠房設(shè)備，也沒有技術(shù)專利，只有一塊蒙著厚厚灰塵的光桿招牌。為了搶占消費者心智，寶沃喊出了“BBBA德系四兄弟”的口號，與寶馬、奔馳和奧迪并駕齊驅(qū)、自抬身價。

從銷量上來看，2020年1-5月份，寶沃汽車的總銷量為4477輛，月均不足1000輛。在售的幾款車型中，售價9.68-13.08萬的入門級小型SUV的銷量更加凄慘，寶沃BX3連續(xù)5個月的銷量均為0，寶沃這款"偽豪車"被徹底打回了原形。

在北汽福田汽車接手的三年間，寶沃汽車未能貢獻利潤，甚至成為了巨大的負擔(dān)。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年三年間寶沃汽車一共虧損40.14億元。直到北汽福田將寶沃品牌出售之前，北汽福田還注資了44億元。之后寶沃汽車被神州系收購，如今寶沃汽車為神州系旗下的車企。

今天只選三款代表型的偽豪車作為典型，不一一列舉了，因為這樣的車太多了。其實中國的汽車工業(yè)是從合資和模仿起步的沒錯，但長城，比亞迪卻用心吸引別人的優(yōu)點，打造出了一條自主的康莊大道。一味靠打擦邊球，粗制濫制只會被市場所拋棄和淘汰。