不會啊，挺好的。CVT更好。

1、ECVT只能用在電機驅(qū)動的或者混動的車型上，汽油發(fā)動機不能用。它通過電機來調(diào)速，全齒輪結(jié)構(gòu)，承受扭力更大，效率更高，速度更快。CVT是針對汽油機研發(fā)的變速箱，檔位多，調(diào)教方便，被調(diào)得比較成功。

2、CVT也就是無級變速。由于沒有物理意義上的檔位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的。另外由于動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經(jīng)濟性也比傳統(tǒng)自動變速箱更好。

3、ECVT與CVT結(jié)構(gòu)完全不同，只是通過集成電機同樣可以實現(xiàn)無極變速。這種變速箱結(jié)構(gòu)包括行星齒輪組和兩臺電機，沒有離合器或液力變矩器，通過電機實現(xiàn)耦合發(fā)動機的動力輸出并且提供電機的動力輸出，ECVT實際并不是傳動元而是動力元，準確的說法是動力分配器。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標準化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。