b48b20c和b48b20d區(qū)別;b48b20c和b48b20b區(qū)別
b48b20c和b48b20d區(qū)別 這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩不同,并且壓縮比也不同。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的活塞也是不同的。
b48b20c是寶馬的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),b48b20d是寶馬的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要高一些,高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要低一些。
很多車(chē)友都認(rèn)為高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)就是ecu中的控制程序不同罷了,其實(shí)并不是這樣的。高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)除了控制程序不同,一些硬件也是不同的。
這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞形狀是不同的,活塞強(qiáng)度也是不一樣的。
高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更低,這樣是為了防止爆震。
大部分高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是比較低的。
爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象,當(dāng)活塞處于壓縮行程時(shí),活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣,此時(shí)可燃混合氣的溫度會(huì)升高,壓力也會(huì)變大。如果可燃混合氣還沒(méi)有等到火花塞點(diǎn)火就燃燒了,這就是爆震。
此時(shí)活塞正在向上運(yùn)行,燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞,這樣就會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī),并且還會(huì)的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致活塞炸裂或連桿變形。
所以,高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為了防止爆震會(huì)采用比較低的壓縮比。
如果將高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷到低功率發(fā)動(dòng)機(jī)上,會(huì)導(dǎo)致低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞炸裂,這就是因?yàn)榈凸β拾l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較大,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生了嚴(yán)重的爆震引起的。
所以,車(chē)友們不要將高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷到低功率發(fā)動(dòng)機(jī)上,這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害處的。
除此之外,高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力也要比低功率發(fā)動(dòng)機(jī)高一些。
高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不是車(chē)友們想的那么簡(jiǎn)單只是程序不同,高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件也是不同的。
b48b20c和b48b20b區(qū)別
b48b20c和b48b20b最大的區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不同,一個(gè)是低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī),一個(gè)是高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)。
寶馬汽車(chē)使用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī),寶馬汽車(chē)最經(jīng)典的就是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大峰值扭矩為270牛米,其中2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kw,2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為252kw,最大峰值扭矩為360牛米。
關(guān)于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī):
寶馬使用的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用在寶馬多款車(chē)型上, 發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,最主要的目的是為了給汽車(chē)提供動(dòng)力。
最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)和電動(dòng)機(jī),拿內(nèi)燃機(jī)舉例,內(nèi)燃機(jī)是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。
寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)、氣門(mén)升程調(diào)節(jié)裝置、高精度燃油直接噴射技術(shù)、單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、雙平衡軸等技術(shù),在提供充足動(dòng)力的同時(shí)能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 (圖/文/攝: 問(wèn)答叫獸) @2019