新出的刀片電池?zé)o疑是可以讓電動車跑的更遠(yuǎn)的。

一、其實(shí)說到這個(gè)問題，真的要從電池的進(jìn)化來談起。

電池作為電動車最核心也是最貴的零部件，電池的安全性與續(xù)航里程數(shù)一直是電動車追求的重點(diǎn)。而在2019年，諾貝爾化學(xué)獎?lì)C發(fā)給三位鋰電池領(lǐng)域有卓越貢獻(xiàn)的人也足以說明鋰電池對于電動車的貢獻(xiàn)與重要性。

早在1990年之前，我們經(jīng)歷過鉛酸電池、堿性電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等各種類型的電池，但是由于這些電池有各種各樣的局限性基本不可能作為動力電池來使用。直到鋰離子電池的出現(xiàn)才改變了這一局面。鋰離子電池取代鉛酸電池之所以成為確定趨勢，是因?yàn)樗木C合性能優(yōu)于鉛酸電池?cái)?shù)倍的同時(shí)，在市場規(guī)模只有鉛酸電池一半的情況下，成本卻很接近于鉛酸電池。鋰電池的正極材料也經(jīng)歷過從磷酸鐵鋰到錳酸鋰到三元材料的不斷試驗(yàn)和進(jìn)化，而之所以這樣不斷的更新?lián)Q代，為的就是能夠讓電池更安全或者跑的更遠(yuǎn)。

二、其實(shí)在三元鋰電池出現(xiàn)之前，磷酸鐵鋰電池是當(dāng)之無愧的市場老大。

而那時(shí)候比亞迪也是國內(nèi)電池的龍頭企業(yè)，但是隨著電動車的發(fā)展，磷酸鐵鋰的弊端續(xù)航能力較弱也顯現(xiàn)出來，于是續(xù)航能力更強(qiáng)的三元鋰電池占領(lǐng)了領(lǐng)先地位，國內(nèi)的鋰電池龍頭也成為了寧德時(shí)代。當(dāng)然為了續(xù)航能力三元鋰電池的安全性問題也被放到了次要的位置。

二、而這一次新的刀片電池正是在磷酸鐵鋰正極材料的基礎(chǔ)上對電池結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使得刀片電池有了跟三元鋰電池能量密度相接近的表現(xiàn)。

我們都知道現(xiàn)在三元鋰是主流的電動車電池，刀片電池達(dá)到了三元鋰電池的能量密度，必然可以讓原有的磷酸鐵鋰電池的電動車有更好的續(xù)航，但是原本是三元鋰電池的電動車恐怕難以提升太多。不過不要忽略一點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池的安全性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于三元鋰電池的。

所以新出的刀片電池可以讓原有的磷酸鐵鋰電動車跑的更遠(yuǎn)，而且比三元鋰電池更安全。