新能源汽車的發(fā)展趨勢呈現兩極分化明顯、電氣化標簽越來越清晰、智能網絡的未來的特點。

兩極分化明顯：由于中國重視環(huán)保并且對新能源行業(yè)有良好的政策補貼,新能源汽車企業(yè)正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車要求更高并且要求更嚴格。

這無疑也將是對目前相關國家車企產品質量以及技術等硬性限制條件的新一輪嚴峻考驗。在此背景下,產品性能、汽車制造技術、汽車服務等方面將成為各企業(yè)的競爭點。

這樣,新能源汽車是否有創(chuàng)新,是否有核心技術,是否有完整的產業(yè)鏈,就決定了市場份額競爭的最終結果。顯然,在加速市場優(yōu)勝劣汰的條件下,內部分化是必然發(fā)生的現象。

電氣化標簽越來越清晰：新能源電池汽車產業(yè)快速發(fā)展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術、維護過程管理等各個方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車所固有的發(fā)展優(yōu)勢。

不少汽車業(yè)內人士分析認為,即使在未來很長的一段時間內,燃油電動汽車、混合燃氣動力柴油汽車和純動力電動汽車仍將在中國市場上優(yōu)勢并存,但是"電動化"仍將成為未來的汽車發(fā)展趨勢標簽。

智能網絡的未來：在今天看來,大數據、物聯網和打造智能家居這三個概念已經不再陌生。智能、信息網絡和工業(yè)自動化的相關概念以及應用正在逐漸進入千家萬戶,同樣也正在逐漸滲透到電動汽車電子工業(yè)的相關技術創(chuàng)新發(fā)展上。

如果未來無人駕駛汽車技術的應用能夠擴大到電動汽車零件制造上,那么新能源汽車就能利用"起步晚"的優(yōu)勢,步入科技前沿。汽車工業(yè)發(fā)展到今天,功能化的趨勢越來越突出,而網絡技術就是這種多維延伸的一個分支。

新能源汽車廠商們?yōu)閾屨际袌鲋聘唿c都致力于為產品增加更多附加值,部署先進的輔助驅動系統(tǒng),對接成熟的智能網絡技術、嵌入式傳感器、雷達等新的配套組件。

新能源汽車能跑多久？

新能源汽車車型不同，使用時間以及續(xù)航能力也不同，例如：

1、吉利、知豆兩種城市微行車，續(xù)航180公里以上，江淮IEV6四座智能電動汽車，續(xù)航251公里以上，海馬愛尚EV四座智能電動汽車，續(xù)航200公里以上。

2、因此，充滿一次電，車跑的距離短，用的時間會長一些，如果車跑的距離長，就需要很短的時間進行充電。

3、不過還要注意，新能源汽車的電池是有使用壽命的，隨著使用時間的延長，電池的續(xù)航能力也降低，充一次電使用的時間就越短。

4、在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2-3年，鉛酸電池3-5年，鋰離子電池5-8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

電動汽車充一次電，正常行駛跑五六個小時不成問題，因為車本身有發(fā)電系統(tǒng)，會為電池供電的，這個主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外電動汽車續(xù)航里程還跟電池的衰減程度、環(huán)境、駕駛習慣等都有關系。

但新能源汽車因為電池的局限性，如充電不方便、續(xù)航里程等，一般都適合在市區(qū)代步使用，不適合長途出行。