排放量 1.0 - 1.6 之間的車(chē)，例如93號(hào)汽油按照每升8元來(lái)計(jì)算，加100元在市區(qū)大概能跑 150公里-200公里左右，在城鄉(xiāng)、山區(qū)、高速等地區(qū)能跑300-350公里左右。排放量在 1.8 - 2.0（含3.0） 以上的汽車(chē)在市區(qū)大概1元1公里，也就是100元能跑100公里左右，在城鄉(xiāng)、山區(qū)、高速等地區(qū)應(yīng)該能達(dá)到250公里以上。在油耗與動(dòng)力的匹配方面擁有渦輪增壓功能的低排量汽車(chē)非常有優(yōu)勢(shì)。

等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽車(chē)在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車(chē)在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過(guò)，由于汽車(chē)在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車(chē)，差別就更大。

道路循環(huán)油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :道路循環(huán)油耗，是汽車(chē)在道路上按照規(guī)定的車(chē)速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車(chē)速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車(chē)時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車(chē)實(shí)際的行駛情況。 美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán):市區(qū)、郊區(qū)、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國(guó)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。

與油耗相關(guān)的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)包括三項(xiàng)主要內(nèi)容:

降低車(chē)輛重量

車(chē)重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說(shuō)車(chē)重每下降10%，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。

改進(jìn)汽車(chē)造型

車(chē)身風(fēng)阻小的話(huà)，油耗會(huì)顯著下降。這兩者的關(guān)系也成正比。

盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率

一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率(也就是燃油轉(zhuǎn)化成有用功的比例)達(dá)到30%多，而柴油機(jī)已超過(guò)了40%，這就是為什么柴油機(jī)比汽油機(jī)油耗低的主要原因。

專(zhuān)家們告之，評(píng)價(jià)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平高低，還有兩項(xiàng)重要的指標(biāo)，一個(gè)是汽車(chē)的功率自重比，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率與排量之比稱(chēng)為升功率，表示發(fā)動(dòng)機(jī)每升容積能發(fā)出多少功率。這個(gè)比值越高，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越先進(jìn)。

良好的車(chē)況是節(jié)油的根本

實(shí)事求是地說(shuō)，我們?cè)S多"業(yè)余司機(jī)"對(duì)車(chē)輛是十分愛(ài)護(hù)的。不過(guò)由于汽車(chē)知識(shí)缺乏，許多人對(duì)車(chē)輛的愛(ài)護(hù)只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實(shí)，科學(xué)的保養(yǎng)能使汽車(chē)達(dá)到節(jié)油的目的。

比如，車(chē)輪軸承應(yīng)按時(shí)上油，可有的車(chē)主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車(chē)輪軸承缺油，摩擦力會(huì)增大，油耗也會(huì)增加，有的車(chē)剎車(chē)不回位，剎車(chē)片與制動(dòng)鼓處于摩擦狀態(tài)行車(chē)，油耗自然也要增加，車(chē)輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個(gè)原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不正常對(duì)油耗的影響也很大，如點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確、高壓線(xiàn)漏電、火花塞積碳造成點(diǎn)火弱等都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低、油耗增加。

行駛路況是影響油耗的重要因素

汽車(chē)都有自己的"經(jīng)濟(jì)時(shí)速"，一般設(shè)計(jì)在70~90公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個(gè)速度內(nèi)，能夠暢通無(wú)阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)場(chǎng)中的試驗(yàn)中的試驗(yàn)數(shù)值應(yīng)比較接近。但可惜，在我國(guó)很少有這樣暢通無(wú)阻的大城市。當(dāng)"汽車(chē)不如自行車(chē)跑得快時(shí)"，油耗的增加是很大的。

不正確的駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致油耗成倍增加

隨著汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，我國(guó)的非專(zhuān)業(yè)司機(jī)越來(lái)越多，這就難免產(chǎn)生一大問(wèn)題;不正確的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加。同時(shí)專(zhuān)家指出，對(duì)大排量車(chē)的影響更大。