普拉多2700的動力比較差，卻還是有很多人買，原因：因為這一部2.7T的四缸發(fā)動機最大扭矩163匹，最大扭矩轉速246Nm。普拉多車重2.1噸，因此以它和動力車重量來講，可以這么說驅動力水準處在中上游水平了。普拉多2700做為一臺越野汽車而言，其品質可靠性上品，穩(wěn)定性佳，越野性能用戶評價極好，并且偏少出現(xiàn)異常，這種特點針對一臺必須應對不一樣實時路況的越野汽車而言，極其重要，購買霸氣側漏2700的用戶絕大多數(shù)看的英語并不是它推動力，往往是它質量穩(wěn)定性，普拉多2700作為一臺越野車來講，其質量穩(wěn)定性佳品，可靠性佳，越野性能用戶反饋很好，而且過少發(fā)現(xiàn)異常，這類特性對于一臺務必解決不一樣交通路況的越野車來講，至關重要

次之在核心競爭力上，對比3.5L和4.0L版本信息，普拉多2700版本信息在價格方面也有很大優(yōu)勢。普拉多2700的汽車保值率非常高，就算購買2年之后在出售價格也不會降很多，而且還是有一些消費者愿意購買二手普拉多2700的，總體來說，就不難理解，為什么普拉多2700驅動力具體表現(xiàn)并不是那么優(yōu)異，來購買的用戶或者別的了。

普拉多2700中東地區(qū)版是一款性價比比較高SUV車系，此車外型空氣時尚潮流，配備豐富多彩。車燈搭載了LDE日間日間行車燈，尾門樣式進到小幅度修改，全部設計方案十分結實，展現(xiàn)了高檔越野汽車的大氣。它配備了制動輔助作用，提升了豐田霸道系列安全系數(shù)。進口的中東版普拉多2700全身上下硬朗棱線設計方案也是激勵人心，好像不動它去吸引一下地面都十分遺憾。豐田普拉多2700儀表臺里的空調控制器區(qū)轉變比較大，出現(xiàn)一只圓形旋扭，實際操作方便快捷。儀表臺合理布局對比現(xiàn)款車更為細致，汽車儀表板升級成更具有運動風的筒形制定。