多點電噴 多點噴射發(fā)動機(jī)在每個氣缸的進(jìn)氣管上裝有一個噴油器，形成多個噴射點，由電子控制單元控制單獨或成組噴射。汽油直接噴入每個氣缸的進(jìn)氣口前部，然鬧告后與空氣體一起進(jìn)入氣缸，形成混合氣體。

優(yōu)勢

1.結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)成本低。

2.對油品和噴油器的要求不高。

劣勢

1.雖然單點電噴混合氣分布不均勻的問題得到了改善，但在燃油霧化和油氣混合方面仍存在一些問題。

2.結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高。

缸內(nèi)直噴

缸內(nèi)直噴技術(shù)是目前較為先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)。噴油器位于氣缸內(nèi)部，利用高壓將燃油噴入氣缸的燃燒室。根據(jù)進(jìn)氣門的開啟時間，可以知道進(jìn)入氣缸燃燒的空氣體量，然后根據(jù)當(dāng)時車輛的工作要求噴射相應(yīng)的燃油量。

優(yōu)勢

1.油耗低，壓縮比高。與相同排量的發(fā)動機(jī)相比，功率和扭矩提高了10%。

2.像霧一樣的燃料噴入燃燒室，蒸發(fā)時可以畢彎念吸收熱量，用來冷卻氣缸，從而減少排放。

劣勢

1.組件復(fù)雜，維護(hù)成本高。

2.技術(shù)要求比較高，技術(shù)難度為 ldquo分層燃燒。實施。

發(fā)動機(jī)多點噴射與缸內(nèi)直噴最明顯的區(qū)別是多點噴射的噴油器不伸入缸內(nèi)，而缸內(nèi)直噴的噴油器伸入缸內(nèi)。兩種方法各有優(yōu)勢。多點噴射技術(shù)更成熟，燃燒效率更高，價格更便宜，而且維修更方便。缸內(nèi)直噴技術(shù)更先進(jìn)，在節(jié)能減排方面優(yōu)于多點噴射，但發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的積碳相對較多。所以在手困使用壽命方面，多點噴射占優(yōu)勢，缸內(nèi)直噴更省油。