即使國產(chǎn)化，價(jià)格大幅降低，在國內(nèi)也很難賣。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位有預(yù)算的消費(fèi)者往往更看重車輛的實(shí)用性，品牌效應(yīng)并不是他們主要關(guān)心的問題。這些消費(fèi)者通常會購買他們家中的第一輛汽車。除了價(jià)格夠便宜，他們也很在意它的空間、配置等性能。一個(gè)A1的價(jià)位，可以買到空間更大、駕駛品質(zhì)更好、配置更高、安全性更好的A級轎車，或者小型SUV車型，所以A1除了品牌之外，其他方面沒有優(yōu)勢。甚至其維護(hù)和后期維護(hù)成本也更高，這對于追求經(jīng)濟(jì)的用戶來說顯然是一個(gè)扣項(xiàng)。

其實(shí)，別說A1這樣的豪華品牌車型，就連國產(chǎn)A0級別的非豪華品牌車型，這幾年的銷量都非常糟糕。即使是飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、POLO這樣的杰出代表，銷量也比較平庸。因?yàn)锳級車的價(jià)格在不斷降低，所以愛麗舍、捷達(dá)、軒逸經(jīng)典等低配車型的價(jià)格其實(shí)和A0級車的價(jià)格很接近，但是在空間上有優(yōu)勢，駕駛和安全。因此，A級車完全擠占了A0級車的生存空間。未來無論是合資品牌還是自主品牌，都不會在A0級市場投入過多的精力。

A1保持目前的進(jìn)口狀態(tài)，但它是一個(gè)更好的選擇：因?yàn)檫@款車非常小眾，那些想買第二或第三輛車代步，想要小車身好停車，想要追求豪華的家庭品牌反映了自己的品位和身份，所以A1是一個(gè)理想的選擇。只是這樣的用戶數(shù)量很少，還是用導(dǎo)入的形式比較好。