如發(fā)現(xiàn)漏油，先擰緊油缸頭螺母。如果減震器仍然漏油，可能是油封和密封墊損壞失效，應更換新的密封件。若漏油仍不能排除，應拔出阻尼桿。如果感覺有夾緊或輕重不一，那就進一步檢查活塞與氣缸的間隙是否過大，減震器的活塞連桿是否彎曲，活塞連桿表面和氣缸是否劃痕或拉痕。

如果減震器無漏油現(xiàn)象，檢查減震器連接銷、連桿、連接孔、橡膠襯套等有無損壞、脫焊、開裂或脫落。如果以上檢查正常，應進一步拆開減震器，檢查活塞與氣缸配合間隙是否過大，氣缸是否拉緊，氣門密封是否良好，閥瓣與氣門是否座椅是否安裝牢固，減震器是否松緊。檢查激振器的拉簧是否過軟或折斷，視情況采用修磨或更換零件的方法進行修復。

另外，避震器在實際使用中也會出現(xiàn)噪音故障。這主要是由于避震器與鋼板彈簧、車架或軸碰撞，橡膠墊損壞或脫落，避震器防塵管變形，漏油。不足等原因，應查明原因并修復。

減振器檢修完畢后，應在專用試驗臺上進行工作性能試驗。當阻力頻率為1001mm時，其伸長行程和壓縮行程的阻力應符合規(guī)定。行程最大阻力392~588N；東風汽車伸出行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒有測試條件，我們也可以采用經驗法，即用一根鐵棒穿入減震器下端，雙腳踩住減震器兩端，同時用雙腳托住上環(huán)雙手來回拉動2 至4 次。往上拉的時候阻力很大，但是往下壓的時候不覺得吃力，而且拉伸阻力比修復前恢復了，沒有空間感，說明避震器基本正常。