說起雷克薩斯SC430，我覺得還是有必要先說說它的發(fā)動機，這也是它的精髓所在。強勁的3UZ 8缸4.3排量發(fā)動機可以輸出286匹馬力，動力源源不斷，尤其是100后，可以說是隨叫隨到，隨心所欲，而8缸4.3排量發(fā)動機拉這么小的車綽綽有余。

SC430數(shù)量稀少，也不無道理。雖然在性能上它是一臺強悍的雙門小跑，但它在2005年上市時的百萬級售價，和低調(diào)到不能低調(diào)的低調(diào)外觀，形成了強烈的反差。

外觀方面，SC430圓潤飽滿，個性十足，尤其是尾部，向下滑動的短尾，凸起的后保險杠和后擾流板相得益彰，不僅流線型，還突出了棱角和性格。

看起來引擎蓋沒有打開

打開后的樣子。

下面是分解圖，我們來回放一下它是如何完成這個收縮動作的：

它采用兩段式敞篷硬頂結(jié)構(gòu)，可在25秒內(nèi)完成整個敞篷動作。

屋頂完全放下后，看起來還是很酷的。非常喜歡SC430的尾燈，比大燈更有韻味，車尾的整體造型也很漂亮。

車內(nèi)以淺色調(diào)為主，真皮座椅和實木面板。看起來更像是一款商務(wù)車，商務(wù)氣息很濃。這樣的內(nèi)飾也很符合有錢大叔們的口味。

畢竟SC430的定位是跑車，但是在調(diào)教方面，SC430更強調(diào)的是舒適性。想想這張圖，開著一輛4.3升的低調(diào)小跑，兼具舒適性和動力性，行駛在通往遠方的高速公路上，絕對是一種很愜意的感覺……

畢竟是百萬俱樂部的一員，沒有一些配套的東西，他也無法跟買家交代。一流的Mark Levinson音響系統(tǒng)真是無敵。

座椅很軟，不像是跑車出來的，只是后排空間有點局促，坐四個大人會不太舒服。

最后，向那些離我們越來越遠的經(jīng)典老車致敬！