位居榜首的依然是比亞迪宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其銷量較2021年增長明顯。作為榜單中唯一一款銷量破4萬的SUV，宋遙遙領(lǐng)先，單車銷量占比達(dá)28.8%前五名的總銷售額。隨著比亞迪品牌的強(qiáng)勢崛起，宋有望保持目前的霸主地位。

排名第二的特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是前五名中唯一一款中型SUV，其25.99萬至35.99萬的價格區(qū)間高于其他四款車型。 Model Y在中高端SUV細(xì)分市場的領(lǐng)先地位依然不可動搖。同時，近期特斯拉車型的降價對2023年Model Y市場表現(xiàn)是一個強(qiáng)有力的刺激。

分列三、四位的哈弗H6和長安CS75，曾長期占據(jù)自主品牌SUV市場的龍頭地位。然而，新能源汽車時代的迅速到來，對強(qiáng)勢燃油時代的哈弗H6和CS75來說是沉重的打擊。雖然兩款車在2022年的表現(xiàn)還算不錯，但同比會有明顯下滑。同時，如果2023年兩款車的新能源轉(zhuǎn)型之路未能順利發(fā)展，則可能繼續(xù)進(jìn)入下行通道。

作為唯一上榜的日系車，本田CR-V排名第五，2022年整體銷量與2021年基本持平。2022年在國內(nèi)市場，日系品牌基本下滑嚴(yán)重。作為一款最高售價超過25萬元的緊湊型SUV，本田CR-V憑借長期的品牌積淀，取得年銷量超過22萬元的成績，實屬難得一見。 2023年，面對眾多競爭對手的新能源車型，本田CRV能夠保持相對穩(wěn)定的市場份額著實不易。

新的一年到了。今年，哈弗H6和長安CS75能否扭轉(zhuǎn)目前的下滑趨勢值得關(guān)注。同時，比亞迪唐等自主品牌的中高端SUV車型能否真正挑戰(zhàn)Model Y也將成為市場長期關(guān)注的熱點。