2、全封閉車輪風阻小。雖然說現(xiàn)在的車輛大多數(shù)是輪轂式車輪。但是輪轂式的車輪明顯比全封閉式的車輪風阻系數(shù)大，但是由于全封閉車輪會增加車身重量，并且不太美觀，所以逐漸被輪轂式車輪所代替了。

3、再有就是蔥參數(shù)角度考慮，全封閉車輪風阻小，雖然說現(xiàn)在的車輛大多數(shù)是輪轂式車輪。但是輪轂式的車輪明顯比全封閉式的車輪風阻系數(shù)大，但是由于全封閉車輪會增加車身重量，并且不太美觀，所以逐漸被輪轂式車輪所代替了。

4、主要是為了散熱，在車運動的過程中高速的空氣流動會帶走剎車盤大部分的熱量，如果剎車太熱了就不靈了。

5、很多概念車有全封閉輪轂，外觀真心好看，但是不散熱啊?，F(xiàn)在多用鏤空的，保障散熱的同時顧及美觀度，也是很優(yōu)秀了。現(xiàn)在網(wǎng)紅都看顏值，輪轂也是一樣。

6、轉(zhuǎn)速快，溫度都是比較高的，這樣設計起到散熱的作用，有效的保護不因高溫而引起損傷呢。謝謝