2、磨損造成頂桿油缸密封不好頂桿內(nèi)部單向閥損壞或者卡滯機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題。

3、發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

4、過(guò)于靠外，使氣門(mén)的強(qiáng)度降低；過(guò)于靠?jī)?nèi)，會(huì)造成與座圈接觸不良；氣門(mén)與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，一般為2~5mm。排氣門(mén)大于進(jìn)氣門(mén)的寬度。密封帶寬度過(guò)小，將使氣門(mén)磨損加?。粚挾冗^(guò)大，容易燒蝕氣門(mén)。

5、有些車(chē)是沒(méi)有氣門(mén)座圈的，氣門(mén)直接作用在缸蓋上面，這種情況就要更換汽缸蓋，）就是更換完新的座圈（缸蓋）和氣門(mén)，有時(shí)也需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的研磨，進(jìn)行密閉檢查！呵呵，好久沒(méi)下車(chē)間修理，有些東西都生疏了。

6、氣門(mén)的常見(jiàn)損傷有：氣門(mén)桿磨損、氣門(mén)桿端面磨損、氣門(mén)工作 面磨損或燒蝕、氣門(mén)桿變形等。(1) 氣門(mén)桿磨損的檢修氣門(mén)桿磨損用外徑千分尺測(cè)量。