會(huì)停產(chǎn)，但是不會(huì)永久性停產(chǎn)，因?yàn)槟壳皬牡聡?guó)和奔馳體系內(nèi)得到的信源顯示，G500肯定會(huì)卷土重來的，只不過0T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被替換，大概率會(huì)換成0T直列六缸加48V輕混系統(tǒng)。

就在剛剛！奔馳、大眾雙雙宣布在2035年停售燃油車，原因就在于歐盟通過了關(guān)于2035年禁售燃油汽車法案。在對(duì)新能源汽車的推動(dòng)過程中，歐盟的力度絕對(duì)是很大的，哪怕德國(guó)等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)國(guó)家也都沒有辦法去反對(duì)。

受柴油車排放違規(guī)被罰款和高田氣囊被召回事件影響，奔馳在今年甚至出現(xiàn)了10年來首次虧損的情況。

到2030年，戴姆勒的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車將達(dá)到乘用車銷量的一半以上，近50%的汽車仍將配備部分電氣化燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

燃油車時(shí)代終結(jié)只是時(shí)間問題。存在三個(gè)方面的影響，第一加速其它廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禁售燃油車的步伐和升級(jí)時(shí)間；第二讓更多的人認(rèn)識(shí)到汽車的未來，并調(diào)整購買方向；第三會(huì)加速油價(jià)的繼續(xù)上漲。