即便按照武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的補(bǔ)貼政策，也只能拿到100多萬(wàn)的補(bǔ)貼金額，仍需投資方出資800萬(wàn)以上。

但按照0.6元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/kWh的充電服務(wù)費(fèi)，一輛行駛里程250公里的純電動(dòng)汽車(chē)，加滿一次電后，充電站賺取的收益也只是20元左右，基本上需要40萬(wàn)輛/次才能賺回成本，這還是一個(gè)樂(lè)觀的估計(jì)。實(shí)際情況估計(jì)50-60萬(wàn)輛/次基本正常。

不考慮土地成本，50輛電動(dòng)公交車(chē)建設(shè)電池租賃站(不含電池)總投資3000-4000萬(wàn)元。在現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，為30輛電動(dòng)公交車(chē)充電的場(chǎng)地總投資1000萬(wàn)元。建設(shè)9個(gè)車(chē)位的商業(yè)充電站總投資至少500萬(wàn)元；路邊充電樁的投資至少5萬(wàn)元。