1、眾泰Z560的后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，不是獨(dú)立懸架。目前國(guó)人對(duì)非獨(dú)立懸架總是抱有很大的偏見(jiàn)，認(rèn)為只有低檔車才能用非獨(dú)立懸架是不正確的。一般來(lái)說(shuō)，非獨(dú)立懸架常用于緊湊型車或小型車。

2、眾泰Z560的后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，并不是獨(dú)立懸架?，F(xiàn)在，國(guó)人總是對(duì)非獨(dú)立懸架有著很大的偏見(jiàn)，認(rèn)為只有低檔次的車才用非獨(dú)立懸架，這種想法并不正確。

3、后懸架類型分為兩種，分別為連桿式和擺臂式。

4、懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

5、吉利帝豪GL、新款馬自達(dá)3就是使用這種懸架，優(yōu)點(diǎn)是懸架成本低，省空間，小型或緊湊型轎車能夠預(yù)留更大的后排空間。缺點(diǎn)是扭力梁非獨(dú)立懸架無(wú)法較好地過(guò)濾路面大震動(dòng)，乘坐舒適度較差。

6、懸架類型一定，它的主要特性就不會(huì)大的變化，但是具體的細(xì)節(jié)調(diào)教仍能對(duì)性能有相當(dāng)大的影響。比如扭轉(zhuǎn)梁式后懸架，雖然它技術(shù)上并不先進(jìn)(目前其實(shí)是落后了)，但VW對(duì)PSTB5懸掛的調(diào)教還是比較出色的。