很好使，探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤調(diào)校很高級，不管是過一般的減速帶，還是走連續(xù)的顛簸路面，懸架都能充分地化解路面的震動，坐在車內(nèi)舒適性很棒不會受到太大的影響。

這也得益于配備的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)減振器的電磁閥來影響減振器的阻尼力，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬動態(tài)可調(diào)，帶來最優(yōu)駕駛體驗(yàn)。

在底盤上，探岳X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載了大眾運(yùn)動車型專屬的DCC（Dynamic Chassis Control）動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)減振器的電磁閥來影響減振器的阻尼力，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬動態(tài)可調(diào)。

從操控性上來講，探岳X充分繼承了大眾的優(yōu)良基因，駕駛感非常不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向虛位也不大。此外，探岳X還搭載了DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，配上五種駕駛模式切換，在面對不同的路況時(shí)可以實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的軟硬程度，從而適應(yīng)不同的駕乘需求。