燃油消耗率最低的負(fù)荷通常在50%到75%之間。這是因為在低負(fù)荷下，發(fā)動機(jī)中的燃料和空氣混合物比例偏向富油，造成燃油浪費。而在高負(fù)荷下，發(fā)動機(jī)需要更多的燃料來保持高功率運轉(zhuǎn)，從而增加油耗。

燃油消耗率最低的負(fù)荷是在發(fā)動機(jī)的最大燃燒效率點處，一般稱為最佳經(jīng)濟(jì)負(fù)荷點。最佳經(jīng)濟(jì)負(fù)荷點是指發(fā)動機(jī)在這個負(fù)荷下，可以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性能，即單位功率所消耗的燃油最少。

這是發(fā)動機(jī)原理的題，應(yīng)該選B看一下發(fā)動機(jī)原理中內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷特性那一部分，燃油消耗率的單位是g/（kw.h），在負(fù)荷率為80%達(dá)到最小。發(fā)動機(jī)以空氣和燃?xì)庾鳛楣ぷ鹘橘|(zhì)。

發(fā)動機(jī)燃油消耗率最低的工作狀態(tài)是滿負(fù)荷時。發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷時的轉(zhuǎn)速稱為“標(biāo)定轉(zhuǎn)速”或“滿負(fù)荷轉(zhuǎn)定轉(zhuǎn)速下的功家稱為“標(biāo)定功率”。發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的功率稱為標(biāo)定功率。發(fā)動機(jī)工作原理：直列四缸發(fā)動機(jī)工作原理動畫。

這個說法是錯誤的。發(fā)送機(jī)最低燃油消耗率是在中間的某一個區(qū)間，從增程式汽車發(fā)動機(jī)的定速就能看出來。

發(fā)動機(jī)在不同油門開度下，對應(yīng)不同的轉(zhuǎn)速有不同的功率，也就有不同的燃油消耗率。在油門開度最大（100%）時，最低的燃油消耗率值便是全負(fù)荷最低燃油消耗率。