我們不得不使用BJ40的最強(qiáng)四驅(qū)模式——低速四驅(qū)（4L），停車后將變速箱切換到N擋，然后旋鈕轉(zhuǎn)到4L。此刻，BJ40傳遞到車輪上的扭矩就放大了542倍。

手動(dòng)穿越版前后軸采用普通開放差速器，而且沒有任何電子輔助措施，因此不具備輪間限滑功能。兩款高配車型在此基礎(chǔ)上加裝了后橋自鎖式限滑差速器，當(dāng)一只后輪失去附著力之后將30%的驅(qū)動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，性能更強(qiáng)大。

驅(qū)動(dòng)模式不同。4h代表的是四驅(qū)動(dòng)高速模式，4l代表的是低速四輪驅(qū)動(dòng)模式，4h適合通過雪地或者濕滑路面，可以避免驅(qū)動(dòng)力過大導(dǎo)致車輪打滑的情況，4l適合爬坡道路或者越野，能更好地發(fā)揮車輛動(dòng)力。

從數(shù)據(jù)可以看出，BJ40的電子限滑力相當(dāng)強(qiáng)，其中單個(gè)前后輪拉力超過600kg。交叉軸張力僅比單前橋/后輪軸張力差100公斤。在4L模式下，其四驅(qū)拉力值甚至接近自身的維修質(zhì)量，表現(xiàn)良好。