同樣跑高速，大眾的4T渦輪機(jī)和豐田的0L自然吸氣相差一點(diǎn)兒不大，也沒(méi)有哪個(gè)更適合之說(shuō)，因?yàn)楦咚傩熊?chē)相對(duì)城市用車(chē)，其實(shí)更多的是發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性了。

動(dòng)力當(dāng)然是邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了，但是結(jié)合底盤(pán)，自重，以及行車(chē)電腦調(diào)教，提速能回差不太多，靈活性高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)比邁騰快的多，換句話說(shuō)，彪起來(lái)，邁騰沒(méi)戲，CC在北京四環(huán)上都跑不過(guò)高爾夫，太長(zhǎng)不靈活。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率差別很大，但實(shí)際加速區(qū)別并不是特別。0的7秒不到，4高功率的8秒出頭，實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候更多是底盤(pán)和內(nèi)飾的差距。主要是前驅(qū)車(chē)大馬力容易打滑，盲目堆大馬力沒(méi)什么意義。