渦輪遲滯是渦輪建立正壓的過(guò)程中踩油門(mén)和渦輪壓力達(dá)到最大值的時(shí)間差。小排量渦輪增壓中渦輪遲滯更為明顯，導(dǎo)致動(dòng)力輸出延遲。為了盡量降低渦輪遲滯，工程師們采取了多種改進(jìn)措施。更換小慣量渦輪是最常見(jiàn)的方法，但對(duì)于大排量高級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)效果不佳。因此可變性幾何渦輪和電動(dòng)渦輪等技術(shù)得到了應(yīng)用。另外，出色的自動(dòng)變速器也是解決渦輪遲滯問(wèn)題的關(guān)鍵之一。手動(dòng)變速器的換擋速度較慢，轉(zhuǎn)速變化會(huì)導(dǎo)致渦輪不能持續(xù)工作。而優(yōu)秀的自動(dòng)變速器在換擋時(shí)幾乎不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減，從而減少了渦輪遲滯的發(fā)生。然而CVT變速箱是個(gè)例外，它沒(méi)有固定的檔位，更容易出現(xiàn)渦輪遲滯現(xiàn)象。因此，日系車(chē)輛多采用自然吸氣引擎。